SUJET :

Hello,
je viens de rentrer du boulot, je fais un créneau devant mon garage, dans la dernière manœuvre j'enclenche la première, je mets le frein à main et j'oublie de repasser au point mort (fatigue d'une grosse semaine). Je souhaite descendre de voiture en laissant tourner le moteur le temps d'ouvrir mon garage. Vous avez deviné: je retire le pied de l'embrayage et logiquement la voiture cale. J'ouvre mon garage, je remonte dans la Probe, et là elle refuse de démarrer (elle qui démarre au quart de tours tous les jours depuis 5 ans que je l'ai. Je referme à clé, j'attends que la led clignote lentement, j'ouvre, j'appuie sur le bouton de télécommande Bosch, j'attends que la led soit éteinte, et elle ne démarre toujours pas. La batterie est en pleine forme, le démarreur lance impec, mais le moteur ne tousse même pas.
Est-ce que ça parle à quelqu'un?
Qu'est-ce que le fait d'avoir calé le moteur en première aurait pu abimer?
Merci d'avance.

anti demarrage ou interupteur dans le coffre qui se seré declenché suite a la secousse
tien moi au courant

Ok, c'est ce que je viens de lire en page 66 du manuel d'utilisation.
Je prends une lampe et j'y retourne.

Je récapitule:
je me suis donc aperçu que le voyant "Témoin d'alimentation" est allumé quand je mets le contact. Je ne me souviens plus si c'est normal mais dans le manuel d'utilisation ils ont l'air de dire que ça ne l'est pas. Donc procédure de réarmement dans le coffre. Je cherche après ce bouton, et je ne sais pas si j'ai bien fait mais le cahoutchouc moulé m'a fait penser à celui des boutons pour lever les phares manuellement. Donc j'ai tiré dessus et l'ai enlevé pour découvrir un bouton rouge.
J'ai suivi la procédure de réarmement sans succès.
Juste un truc: ça veut dire quoi "Vérifier l'étanchéïté du circuit d'alimentation"?

si il est pas plein d' eau

Il y as aussi un fil farceur sous le capot celui de la sonde de teperature si mes souvenir sont bon?

generalleclercq écrit: si il est pas plein d' eau

Le circuit d'alimentation en carburant? plein d'eau?
On doit vérifier par 2 fois le circuit d'alimentation dans le déroulement de la procédure de réarmement. C'est bizarre, non?

Oublie la procédure. Si le voyant est éteint c'est qu'il est bien réarmé. C'est un simple interrupteur, quand il bascule il envoie le jus sur le bouton, quand il est armé il envoie le jus sur la pompe.

Sinon quand tu essaie de démarrer, le moteur fait le bruit normal ? Tu n'as pas l'impression qu'il tourne plus facile, plus vite ?

D'abord j'ai appuyé sur le bouton mais j'ai l'impression qu'il était déjà enfoncé.
Ca n'a absolument pas éteint le voyant "Témoin d'alimentation" au tableau de bord.
J'ai l'impression que le moteur tourne normalement (tu penses à la courroie de distrib?)

Est-ce vraiment certain que sur une 16v de 1995 le voyant orange entre le voyant d'air-bag et le voyant du cligno droit ne doit pas s'allumer quand on met le contact?
J'avais l'impression qu'il s'allumait puis s'éteignait quand le moteur était démarré... mais je me trompe sans doute.