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Recherche de : KL59
| 13 Jan 2014 18:48 | |
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Bonjour à tous et bonne année 2014!
 Je viens enfin vous raconter la suite des événements... J'ai récupéré ma probe le 15 octobre, suite à 4 mois de stationnement chez le concessionnaire. Le problème venait bien du calculateur qu'ils ont remplacé par celui que je leur ai fourni (un KL59C d'occasion à 50eur sur Le Bon Coin). Selon le garagiste, la probe a redémarré au quart de tour! Preuve en est que le KL59B et le KL59C sont compatibles  Je n'aurais finalement pas eu à entamer de procédures compliquées et prenantes, chose qu'ils ont peut-être craint car ils se sont bien excusé platement, en plus d'avoir rendu la voiture astiquée, lavée et aspirée!! (moi qui pensais la récupérer dans un sale état, c'était finalement une bonne surprise). Pour la route, ils m'ont tout de même facturé 109 eur le remplacement du PCM et des têtes de distributeur... Je n'ai pas cherché plus loin, tellement heureux de récupérer la belle!!!  Un grand merci en tout cas pour tous vos conseils qui m'ont bien rassuré et servi d'arguments pour inciter le concessionnaire à faire son travail! La voilà de nouveau à la maison, lustrée et pomponnée... Comme promis je vous envoie quelques photos du pot inox de marque FOX EXHAUST que j'ai faite installer dessus (valeur : 700eur) 
Catégorie : Présentation
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| 14 Oct 2013 09:29 | |
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| 08 Sep 2013 18:39 | |
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Bonjour à tous!
Je vais suivre vos avis, j'ai un contrat de protection juridique avec mon assurance donc demain je leur expliquerai mon cas et demanderai conseil avant d'entreprendre quoi que ce soit. Du coup je saurai si je peux intervenir sur les travaux de la probe (en leur donnant le calculateur KL59C que j'ai réussi à me procurer) sans que le garage se dédouane de leur responsabilité, et surtout quels sont leurs obligations pour une panne provoquée chez eux (prêt de voiture, obligation de résulats, dédommagement suite à la longueur des réparations). Ensuite si vraiment ils n'arrivent pas à la réparer et si je n'ai aucun recours, je la ramènerai chez moi et ferai les manips que vous m'avez citées. Je la laisserai pas une semaine de plus chez eux, elle doit déjà être dans un état déplorable après 3 mois passé dans leur dépotoir! Je vous tiens au courant des avancées et merci encore, ça avance enfin depuis que vous êtes là!  PS : pour répondre à ta question generalleclercq, je suis de Talence tout près de Bordeaux, et la voiture chez Ford Palau à Mérignac... (à fuir!!)  
Catégorie : Présentation
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| 06 Sep 2013 18:23 | |
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Salut!
Je rejoins l'avis général, si il y a un devis signé et que le travail n'est pas effectué, il n'y a aucune raison de payer. De plus 160€ la vidange, ça fait cher le litre d'huile. Pour info chez norauto et autres, 5l d'huile de qualité moyenne c'est moins de 30€ et il n'en faut que 4l donc t'as du rab pour plus tard, une rondelle d'étanchéité au bouchon à 2€ les 5 et environ 15 min de main d'oeuvre. Pour revenir à tes soucis, le problème d'ABS (des fois qu'il y soit encore) semble similaire à celui que j'avais eu. Parfois de manière aléatoire, il se désactivait et le voyant s'allumait, puis tout revenait à la normale aussi aléatoirement. Il s'agissait du fusible thermique, je ne m'étale pas trop sur le sujet, j'ai fait un tuto qui est disponible sur le forum pour remplacer le fusible avec 1h de travail et moins de 10€. J'évoque ça car le moindre souci sur une pièce faisant parti de l'ABS est forcément remplacée au garage, et le boitier coûte la peau des fesses, donc avant qu'ils t'en facturent un... Ensuite, cramer le PCM, faut être motivé car il est rustique. Pour faire mon megasquirt (une gestion autonome citée précédemment), j'ai fait énormément de tests sur le mien et d'autres d'essais, en faisant parfois des erreurs ou même des courts-circuits et pas un n'a cramé à ma plus grande surprise donc je ne miserais pas la dessus. Comme l'a dit generallelclercq, moi aussi j'ai déjà échangé des PCM avec des réfs différents. À mon avis la seule importance est si la voiture est OBD-I (93-94) ou OBD-II (après mi 95 je crois). Regardes sur internet, c'est juste une norme sortie en 95 qui imposait différents critères de standardisation en diagnostique, pollution, etc... Tout ça pour dire qu'à ce moment l'électronique embarquée a été revue de profondément pour coller à cette norme. En dehors de ceci, n'importe quel PCM de la même génération (93-94 dans ton cas) devrait passer à mon avis (sauf un de ZE, mais j'ai pas les réfs de ceux là et il n'y a aucune chance que tu en trouves). Par contre je te conseille de le faire toi-même si tu le changes et pas par le garage, il se déresponsabiliserait. Dans l'état des choses, comme ça a été dit demande un véhicule de courtoisie, renseignes-toi si tu as une aide juridique auprès de ta banque ou assurance et tu peux toujours contacter une association de consommateurs ou un journal local, ce sont des choses qui font souvent réagir car ils n'aiment pas la mauvaise pub. Il doit bien y avoir quelqu'un du forum qui à un PCM de V6 OBD-I, au moins pour te le prêter pour un test. Le transpondeur est une bonne piste car c'est une maladie récurrente et les symptômes correspondent. Ce qui se trouve dans le coffre n'est pas vraiment un bouton, mais un coupe circuit en cas de choc, pour être exact un contacteur inertiel et en cas de choc en appuyant dessus on le réinitialise à son état normal. En cas d'accident ça évite que ta pompe à essence arrose partout si une durite pète... Si tu fais des tests, comme dit précédemment fais charger la batterie avant. Ma batterie d'origine (18 ans) après 1 an au garage et une charge d'une nuit a pu tenir des coups de démarreur pendant 2h pour des tests, juste faire gaffe de pas faire tourner trop longtemps d'affilé le démarreur sinon il va chauffer. Lire les codes erreurs est une priorité pour éliminer pas mal d'hypothèse. Beaucoup de gens ici pourront te raconter des anecdotes tant drôles (à contre coup) que déplorables concernant les garages Ford, tu n'es pas le premier. EDIT: j'en avais vu un quelquepart. Tiens ton bonheur, un C mais pas cher. => www.fordprobestore.co.uk/store/product_i..._35&products_id=3056 certains ont eu des soucis avec ce vendeur, mais sur de la pièce neuve, pas avec l'okaz. Juste pour te prévenir si tu commandes prends tes garanties (paiement paypal, suivi du colis). 40£ + FDP, c'est raisonnable EDIT n°2: la seule différence entre le B et le C c'est qu'avec le B y'a le transpondeur, avec le C il n'existe pas. source: forums.probetalk.com/showthread.php?p=1922892545 des KL59B y'en a sur ebay ebay royaume uni ebay espagne si t'aimes pas les langues étrangères, google traduit
Catégorie : Présentation
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| 06 Sep 2013 03:45 | |
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Merci à tous pour vos encouragements et vos conseils!! Ca réconforte et j'avoue que j'avais perdu espoir, après ces 3 mois sans que rien ne se passe et en voyant le "garagiste" aussi pessimiste j'imaginais déjà la probe à la poubelle!
  Donc le souci est que je ne peux pas faire de manips moi-même sur la probe, la voiture est toujours chez le concessionnaire et ils ne me laisseront pas bricoler dessus, à moins qu'ils me la rendent mais dans ce cas ils se déresponsabiliseront de cette panne qui est arrivée chez eux. Panne qu'ils ont du provoqué en tripotant -je pense- l'ABS dont je voulais connaître le problème, donc c'est 100% de leur faute. Ca serait pas normal de récupérer une probe en panne alors que je leur ai apporté en parfait état!! Après ils ont soit disant "tout vérifié" et ont trouvé que c'est le PCM qui est défectueux : réponse facile, effectivement je pense qu'ils n'ont pas trop cherché ailleurs! Mais même si la panne ne venait finalement pas de ça, je n'ai pas d'autres choix que de me plier bêtement à la conclusion du garagiste et de leur trouver un PCM  Generalleclercq tu penses que les ECU de 94 sont compatibles (KL59B et KL59C) du moins pour ce qui est du démarrage, je vais donc leur donner le KL59C et on verra bien. Par contre si ça ne règle toujours pas la panne, je leur donnerai tous vos conseils de manips que vous m'écrivez ici, dont le fameux bouton dans le coffre (ils ne m'en ont pas parlé!) et les codes d'erreur générés par le calculateur (merci Jack_Clint pour les liens!) et à la limite je resterai avec eux pour vérifier qu'ils ne feront pas les choses n'importe comment! Pour info, je sais que le transpondeur a été shunté lorsque j'ai acheté la probe donc ça ne viendrait pas de l'anti-démarrage. Voilà je pense aussi qu'ils sont débordés par les événements et qu'ils n'ont même pas envie de chercher ailleurs. J'espère seulement qu'il existe une loi qui les oblige à réparer une panne arrivée chez eux (encore faut-il prouver que c'est pas de la faute à pas de chance mais bien de la leur!) Merci encore pour tous vos conseils! Je reprends courage et imagine la belle de nouveau à la maison un jour... 
Catégorie : Présentation
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| 05 Sep 2013 14:13 | |
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Salut.
Après recherche sur notre forum avec le mot clé KL59 pour le calculateur, j'ai obtenu ce lien, donc à fouiller là-dedans. www.ford-probe.fr/forum/recherche?q=KL59...ildforums=1&limit=20 Au pire, il faudrait mettre une Annonce ici-même pour retrouver exactement le même calculateur que celui d'origine. Mais avant !!! Le calculateur d'origine de cette Probe V6 est-il réellement HS ? 
Catégorie : Présentation
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| 05 Sep 2013 07:31 | |
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Bonjour et merci pour la réponse rapide! Qu'est-ce qu'un megasquirt? A vrai dire je ne m'y connais pas du tout en mécanique...
 D'après le garagiste, l'arrivée d'essence est normale ainsi que l'allumage. Tout viendrait du calculateur (j'ai des doutes aussi...). Mais je n'ai pas la main sur la voiture, elle est chez eux et je préfère ne pas trop y toucher pour leur laisser l'entière responsabilité étant donné que tout est parti de leur intervention. Ce qui m'intéresse particulièrement est de savoir si le KL59C peut remplacer le KL59B, si c'est le cas je le leur donnerai pour qu'ils l'installent, et si cela ne marche toujours pas ils seront bien embêtés et se motiveront peut-être pour chercher la vraie cause du problème. Merci encore
Catégorie : Présentation
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| 05 Sep 2013 06:02 | |
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Bonjour!
Judicaël de Bordeaux, 30 bougies à souffler dans 15 jours, fonctionnaire dans l'aviation civile et propriétaire depuis 4 ans d'une magnifique probe V6 de 1994, 104.000 km et aucune égratignure! Un régal tant dans les sensations de conduite que dans le visuel et le son (j'ai fait installer un pot inox Fox Exhaust tout brillant tout beau qu'on ne voit pas sur la photo, j'en posterai prochainement). Et aux petits soins pour la garder comme neuve un max de temps, chiffons et lustrage tous les ans  Aucun problème jusqu'à il y a 3 mois... Suite à des problèmes d'ABS qui se désactivait fréquemment depuis quelques mois, je me décide à la laisser chez le concessionnaire Ford pour qu'il voient d'où vient le problème, et j'en profite pour leur demander de faire la vidange. Deux jours plus tard je passe récupérer la voiture, on me facture la vidange et on m'explique qu'il faut changer la centrale ABS. Jusqu'à maintenant tout va bien. Mais au moment de monter dans la voiture, elle ne démarre pas! Le moteur essaie de se lancer mais est comme bloqué par l'antidémarrage. Le chef garagiste bien embêté me laisse repartir bredouille et promet de voir ça le lendemain. S'en suivent de longues semaines sans qu'ils n'identifient le problème, traînant la patte et laissant la voiture sous la fournaise bordelaise au fond de l'entrepôt... Après insistance de ma part, ils finiront par trouver que le problème viendrait du calculateur PCM qui n'est plus vendu et quasi introuvable même d'occasion car il faut absolument un PCM de la même série, de la même année etc (en l'occurence il s'agit du KL59B). Ils me sous-entendent qu'elle est donc irréparable et que je devrais la vendre pour pièces!!! Je refuse de vendre ma belle en morceaux et me décide à chercher moi-même ce fameux boîtier PCM, contraint de laisser ma probe sous un soleil de plomb derrière leur entrepôt pour de longues semaines supplémentaires. Voilà un mois que je fouille les casses et les annonces de pièces pour probe et je parviens enfin à mettre la main sur un PCM presque identique puisqu'il s'agit d'un KL59C. Seule la lettre C diffère du B. Ma grande question est donc : savez-vous si cela sera compatible? Ou bien avez-vous une piste pour que je puisse trouver exactement un KL59B? ----Notons au passage que j'avais remarqué, en voulant la récupérer, que sous le tableau de bord des fils étaient sortis... J'ai donc la quasi certitude qu'ils ont tripoté le calculateur lors de l'examen de l'ABS, et qu'ils l'ont endommagé. Ce qu'ils nieront puisqu'ils m'ont assuré qu'ils n'y sont pour rien, que c'est la faute à pas de chance si la panne de calculateur s'est produite chez eux!---- Je suis assez révolté par le manque de professionalisme et l'incompétence de ce concessionnaire qui a négligé complètement la réparation de ma probe, traîné la patte durant 2 mois pour identifier le problème, ne m'a jamais appelé pour me mettre au courant de l'évolution des recherches, qui s'est montré pessimiste quand aux solutions possibles, et qui a daigné me facturer la vidange (160eur) alors qu'ils savaient parfaitement que la voiture ne fonctionnait plus! J'espère avoir votre avis sur mon cas (le garage est-il dans ses droits en ne prenant aucune responsabilité, voulant me laisser une voiture qui ne fonctionne plus alors que je leur ai emmené en parfait état), et surtout est-il possible de remplacer un KL59B par un KL59C? Au cas où cela ne fonctionnait pas et endommagerait encore davantage le moteur, le garagiste serait capable de me reprocher de leur avoir demandé d'installer une mauvaise pièce!! Et se désengageront encore davantage... Merci pour vos réponses, et voici la probe telle qu'elle était avant que j'installe le pot inox : 
Catégorie : Présentation
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| 28 Fév 2013 15:25 | |
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| 02 Jan 2013 23:46 | |
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Coucou tout le monde, je fais un up pour mes pièces, beaucoup de pièces sont encore dispo, si ca intéresse je peu faire un échange selon la pièce demandé et celle que je recherche.
Capot en très bon état =50e pc arr bleu état moyen =40e 2 portières état super complète sauf une sans vitre =100e les 2 2 phares av super état = 60 les 2 hayon arrière état correcte = 70e ligne d'échappement v6 état super prix en mp toutes pièces intérieur, plastiques, tableau de bord, prix en mp volant avec airbag =50e radiateur v6 en bon état =60e allumeur v6 pour probe de 95/98= 100e calculateur kl59=60e compteur v6=50e 4 amortisseurs en bon état année 93 donc ressort plus cour que sur les modèles 95/98 prix en mp, si je dit pas de connerie 8 sièges tissus année 93/94 prix par mp et pleins d'autres pièces ..... a+ les probistes et mixistes.
Catégorie : Je vends ...
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| 20 Jui 2011 22:57 | |
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bjr tout le monde je m'explique ayant eu un problème (alarme) avec ma probe v6 de 94 aujourd' hui un éléctricien est venu et il ma supprimer cette alarme rajouter et on a essayer de la démarer mais elle ne veut pas, la pompe a essence marche bien mais pas d'electricité au bougies je c' est pas si c est le module d'allumage ou autre donc je voulais savoir si quelqu'un peu me preter un calculateur kl59 avec l' allumeur type A tot57072 donc voila si quelqu un a sa c est cool merci d'avance
. C est juste pour essayer de demarer ma probe qui na pas tournée depuis 1 ans donc voila probistement probe93.
Catégorie : Electricité
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| 31 Juil 2008 14:13 | |
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Ayé j'ai la ref, c'est un KL59 18 881C.
Est ce que tous les KL59 sont OK parce que j'en ai trouvé un mais la référence se terminent par B au lieu de C :
Catégorie : Electricité
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| 17 Oct 2007 00:14 | |
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| 19 Sep 2007 21:14 | |
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| 06 Sep 2007 09:17 | |
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