De Wiki-Ford-probe.
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Général
- Est-ce que la Ford Probe est vraiment une Mazda?
Le châssis de la Ford Probe est basée sur la Mazda 626 et la Mazda MX-6. Selon Ford, la deuxième génération de Probe est d'environ 60% coté "Ford" et 40% coté "Mazda". La première génération est plus à 55% coté "Ford" 40% coté "Mazda" puis de 5% coté Mitsubishi. Mitsubishi est chargée de fournir un certain nombre de pièces pour la première génération de Probe y compris le turbocompresseur, l'alternateur, tout de qui est allumage.
- Que signifie «première génération» et «deuxième génération» ?
Les Ford probe dont le modèle est de 1989 à 1992 sont considérées comme "première génération". En 1993, la Probe a reçu un re-stylage complet qui le distingue de la première. Toutes les Probes dont le modèle est de 1993 à 1997 sont considérées comme la "deuxième génération". Beaucoup de gens considèrent la Ford Cougar de 1999 à la "troisième génération" de Probe car c'est ce qui était initialement prévu.
- Qu'est-il arrivé à la Ford Probe?
En raison de la baisse des ventes, la Probe a été retirée du marché en Juin 1997. Ford attendait pour refaire un modèle de Probe sur une nouvelle plateforme "Ford Cougar" qui sortit en 1999. Après une année d'interruption, afin de stimuler les ventes, Ford a fini par libérer la "troisième génération" de la Probe dans le cadre de la Ford Cougar, Le nom de Probe a officiellement pris sa retraite.
- Qu'elle est la Ford Probe d'origine qui est la plus rapide?
La première génération turbo est plus rapide que la V6 de la deuxième génération mais par un écart très petit. La deuxième génération du 16V est plus rapide que la première génération, mais pas de beaucoup. Le V6 de 1990 à 1992 est plus rapide que le 16V, mais est battu par le turbo et par le V6 de la deuxième génération.
- Jusqu'à quelle vitesse les Ford Probe peuvent-elles rouler?
- Comment puis-je faire la différence entre les Ford Probe suivant les années?
Consultez les différences entre les Probe suivant leur année.
- Comment puis-je faire la différence entre les modèles de Ford probe?
- Comment les modèles GTS et GT de 1997 se distinguent-ils des autres modèles?
- Pourquoi la Probe n'est plus fabriquée ?
Malgré un succès au USA ( 500 000 voitures ). En France la Probe ne s'est jamais très bien vendue, environ 500 "Probe" dont une centaine de V6 seulement ...
Les causes:
- Un peu trop cher, ( 24v ) une vignette fiscale de 15 cv ( France ) et une assurance prohibitive ont découragées les futurs acquéreurs ! Moralité, commercialisé en 1993, ( France ) Ford l'a arrêté fin 1997 en raison des diminutions des ventes...
- Faut-il mettre la climatisation même en hiver ?
C'est vrai ! faite fonctionner la climatisation quelques minutes chaque semaine, vous garderez votre compresseur ( les joints )en bon état ... Ainsi il sera fin prêt pour l'été ...
- Pourquoi le voyant rouge de frein s'allume quand je freine fort ?
C'est simplement que le niveau du liquide de frein est limite et la sonde est trop sensible ... Lors d'un freinage musclé le liquide est projeté en avant et le voyant rouge s'allume ! Vous devez refaire le plein du liquide de frein jusqu'au niveau maxi ...
Si le voyant s'allume avec un freinage normal ... Il faut vérifier les plaquettes de frein, car si elles sont usées, les pistons des étriers ont une course plus longue et le liquide baisse ! le voyant s'allume ! inutile de remettre du liquide ... il faut changer les plaquettes de frein...
- L'autoradio d'origine indique "code", comment faire ?
Effectivement si vous débranchez la batterie, le poste se met en mode de protection "code" et vous devez a nouveau rentrer le code secret a 4 chiffre! il est indiqué sur la documentation de la Probe, ou le manuel d'entretien. Sinon, vous allez chez Ford avec votre auto-radio et la carte grise du véhicule...
- Les plaquettes de Frein arrière : 2 Références ?
Pour le modèle 24v de 1997, il y a 2 références différentes pour la même année, si vous voulez une autre marque de plaquette, prudence ! début 97, il y a un ergot sur la plaquette arrière... fin 97 l'ergot a disparu !
Exemple pour ma Probe 24v "Nov. 97"
Plaquettes AV. FERODO 950 réf : 704550
Plaquettes AR. FERODO 869 réf : 863343
- La nuit, il y a un voyant qui clignote ?
Faux ! Suivant la taille du conducteur ( plutôt grand ), les lampadaires de la rue se reflètent dans le tableau de bord lors de la conduite de nuit en ville... on a l'impression que le voyant de frein clignote légèrement ... ce n'est qu'un reflet!...
- La Probe 24v consomme beaucoup d'essence ?
En conduite normal, pas plus qu'une autre voiture de même cylindrée (V6 - 2500 trs/min )
Conduite Normal :
De 7.5 L /100 à 10 L /100 Conduite Sport : 15 L /100
- Jante de 18", ça passe ?
Oui ! Mais prudence... Pour la 24v, une monte en 225.40.18 sur une jante de 8x17" est possible mais il faut penser au poids de la roue. Une jante de 18 est beaucoup plus lourde que la jante d'origine en 16", il faut savoir que les freins, les roulements, les cardans etc... ont été calculés pour la roue de 16" avec une marge (environ +/- 30% ) donc :
Une jante de 17" : c'est OK ! pas de problème ! 225.45.17 jusqu'au 245.40.17
Une jante de 18" : c'est limite ! sauf si vous prenez des roues très légères ! 225.40.18 et le maxi 245.35.18 ...
Le 245.40.18 tire plus long !
NOTA: A déconseiller pour la 16v ... maxi 215.40.17 est un bon choix ...
- Ou peut on trouver le Kit "Shogun" ?
Le kit carrosserie "Shogun type 308" est importé en France par "planet-line" mais trop cher ! le spoiler avant : 1500 € TTC... En Suisse vous pouvez le trouver chez "lutzedesign" pour 1070 € ... Mais c'est encore cher ! Car aux USA chez "asylumms" il est a 299 $ !!
- Le V6 ... courroie ou chaîne ?
Le V6 (moteur KL) possède une courroie de distribution ! De plus c'est un moteur qui n'est pas "à interférence"... C'est à dire, si la courroie de distribution lâche, les soupapes ne risquent pas de rentrer en collision avec les pistons... Super !!.
- Coupure moteur ? Le transpondeur !!
Si vous possédez une alarme optionnelle, déconnectez la et faite des essais, si le problème persiste... votre alarme n'est pas en cause... C'est l'anti-démarrage d'origine (le transpondeur) avec la clef de contact ! et non l'allumage qui coince ... Faite le réparer ou supprimer au plus vite car en pleine accélération, si le moteur coupe, c'est très dangereux ! Cette panne est très fréquente sur tout les modèles avant 1996.
- Climatisation... Comment ça marche ?
La climatisation fonctionne sur les positions "DEGIVRAGE" ... "MIX"... "NORM-AC"... "MAX-AC" et sur cette dernière vous êtes en recyclage d'air (pas d'odeur). Sur les positions "FLOOR" et "VENT" ce n'est que l'air de l'extérieur... Quand le compresseur de la climatisation. tourne, le ralenti du moteur augmente légèrement, c'est normal ...
- Sleepy eye... ça sert a quoi ?
A rien ! c'est juste pour faire jolie ! Il est effectivement dangereux de rouler ainsi la nuit ... Les phares éclairent a 2 m devant la voiture ! C'est pour les shows ou quand vous êtes en feux de position (il fait encore jour) vous pouvez mettre les phares en "sleepy eye" mais des que la nuit tombe, il faut les remettre a la bonne hauteur ...
- Quand faire La vidange ?
Faite la vidange de votre moteur tout les 8000 kms ou 10 000 kms au maximum et n'oubliez pas de changer le filtre a huile en même temps ... Et de mettre l'huile adéquate ... 10w30 ou 10w40 ... Pas de synthèse 5w50 !!!
- Bougies pour Probe 24v ?
- Bougies "SPLITFIRE" : SF522D ... 8 € pièce ...
- Bougies "NGK" : ZFR6F-11 ... 7 € pièce ...
- Bougies "BOSCH Super4" : FR78X... 55 € les 8 ...
Il existe également des câbles de bougie "SPLITFIRE" haute performance pour 24v... de couleur bleu !a environ 200 € ...
- Comment ça marche le "Sleepy eye" ?
Il y a plusieurs méthodes, mais la plus simple est celle qui se trouve dans mon site "Sleepy eye" ... il faut couper le fil qui alimente le moteur du phare et mettre un interrupteur a impulsion (style appel de phare) et on peu arrêter le phare a la hauteur désirée ... Environ 5 positions différentes... Tuto sleepy eyes
- Comment faire pour commander aux USA ?
D'abord, une bonne connaissance de l'anglais est obligatoire !! Le plus simple est le site Ebay de vente aux enchères... Plusieurs pièces pour Probe, Faite votre choix et regarder bien a la ligne "Shipping"
SHIPPING : Buyer pays actual shipping charges. Will ship to United States only.
C'est pas la peine d'insister, le vendeur n'expédie pas en France !
SHIPPING : Buyer pays fixed shipping charges. Seller ships internationally (worldwide).
C'est OK !! vous pouvez tenter votre chance...
Pour un premier essai, acheter des petites pièces n'excédants pas 100$ ! car il y a toujours un risque ... Regarder bien les détails sur le vendeur, si c'est un particulier ou un magasin... Faite une enchère ! et attendre le mail qui vous annoncera que vous avez fait la meilleur offre ... Après vous devez contacter le vendeur et lui demander (en anglais) combien coûte le transport + les taxes pour la France !! Après sa réponse vous pouvez payer ... CB ... Et normalement vous recevrez sous 15 jours votre colis en provenance des USA ...
NOTA : Si vous ne comprenez pas l'anglais, abstenez vous !!
- Un déport de 35 en 18", ça passe ?
Pour une monte en 18"... Une largeur de 7" ou 7.5" avec un déport de +35mm est bon ! Par contre pour une jante de 8"x18", je conseille un déport de +40mm ... Pour être sur que les pneus ne toucheront pas les ailes arrières.
- Un pneu de 225 sur la jante d'origine 15" ?
La probe 16v est équipée avec une jante de 6"x15" ... il y a une tolérance sur le montage des pneus... Sur une jante de 6" de large, la monte pneumatique peut être de 165 mini jusqu'a 225 au maxi !! Un pneu de 225.50.15 est donc possible mais c'est le maximum ... Plus la jante est large, moins le pneu se déformera en conduite sport ... Un 225 peut se monter sur une jante de 6" mini a 9" maxi ... La monte normal va de 6.5" a 8"...
- De l'huile dans le puit des bougies
Ce n'est pas trop grave ..... Vérifier d'abord que vos bougies sont bien serrées. Si le phénomène persiste, c'est le joint du couvre culasse qui est un peu fatigué... Resserrer les vis doucement ou changer le joint.
- Une télécommande pour les portes
C'est possible ... Il faut monter une 2eme alarme avec télécommande. un peu compliqué a installer mais ça fonctionne très bien.
- Freins sport ?
Il y a les disques rainurés et le plaquettes en kevlar de chez "EBC"... pour une conduite normal, je conseille uniquement l'achat des plaquettes, pour un freinage puissant a froid comme a chaud...
Pour la conduite très sport, il faut prendre les plaquettes et les disques. Mais attention, vous vous retrouvez avec des freins typés course ... A froid, c'est moyen et a chaud, c'est surpuissant !!
- Perte de puissance ?
Ce problème arrive surtout sur les 16v... Une grosse perte de puissance, 150 km/h a fond de 5eme .... Sur le collecteur 4/1 d'échappement, il y a un raccord souple qui est la pour absorber les mouvements de la ligne... Avec le temps les particules non brûlées par le moteur se déposent dans ce joint et freine l'évacuation des gaz ... Il faut donc le nettoyer... Pour éviter ce genre de désagrément, je vous conseille de mettre un additif dans l'essence pour éliminer la calamine de l'échappement 1 a 2 fois par an !!
- Avant sans logo ?
C'est possible, a condition que ça soit bien fait !! Pour les pare-chocs en plastique, on utilise une peinture plus souple que celle pour la tôle ... Si le mélange est correct, il n'y aura pas de problème ....
- Courroie de distribution ?
Il faut la changer entre 90 000 km et 100 000 km !! il vous en coûtera 1200 euros environ pour un 24v chez le concessionnaire Ford. Si vous commandez les pièces au USA ou en angleterre et que vous la remplacez vous-même, vous en aurez pour environ 200 euros ...
- Ressort courts + amortisseurs d'origine ?
C'est possible, en France il faut poser des ressorts "JR" ou "ULTIMATE", pour un abaissement de -35 mm. Les amortisseurs d'origine vont juste s'user un peu plus vite .... A monter avec des suspensions en bonne état bien-sur.
- Étrier de frein arrière bloqué ?
C'est un problème fréquent sur les models avant 1996 ... il faut les changer pour des models d'étrier plus récent ...
- Supprimer le Catalyseur ?
C'est possible, il faut mettre a la place un simple tuyau appelé : "test pipe ou tube Afrique" et vous aurez un gain de 10% de puissance supplémentaire... Mais c'est INTERDIT !! Attention au contrôle de la police...
- EPROM !
16v et 24v, même combat ! En France il y a plusieurs préparateurs, Digital-Motors et Powerships ... De 600 a 800 euros pour un gain de 10% environ...
- Poussoirs hydrauliques ?
Si vous entendez un bruit bizarre dans le moteur " CLAC CLAC " ... Ce sont les poussoirs hydrauliques qui se trouvent dans le haut moteur qui sont grippés !! ... il n'y a pas grand chose a faire, il faut les changer, mais vu le prix de la réparation, 2800 euros pour la 16v. il vaut mieux essayer de trouver un moteur d'occasion.
- Filtre a air Sport ?
Tout a déjà été dit dans le site !! Mais changer le filtre d'origine en papier pour un modèle sport est un plus indéniable. un peu plus de couple, un beau bruit plus sportif . Et ces filtres sont lavables, donc vous ferez une économie a la longue ...
- Compresseur de climatisation
Les compresseurs de climatisation sont les même sur la Ford probe, la Mazda mX6, la Mazda 626 et la Mazda MX3.
Vous pouvez chercher le compresseur sur ebaymotors -> Lien
- Comment supprimer les codes erreur après un diagnostic
Pour supprimer d'anciens codes erreur ou pour faire une vérification des erreurs restantes à corriger, vous devez appuyer 10 secondes (minimum) sur la pédale de frein.
- Comment supprimer les codes erreur de l'ABS
Pour supprimer les codes erreur concernant l'ABS, appuyer 10 fois de suite sur la pédale de frein.
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