SUJET :

Ici nous parlerons de nos ancêtre de 30 ans minimum

je commence avec :

Mercedes (Dailmer-benz ag)
280 CE
w123
22-1-1979

il s'agit d'un coupé w123 à 4 vitres

4 vitres électriques (les custode décende!)
toit ouvrant électrique
direction assistée
autoradio blukpun + mais libre
bva 4
jantes alu
centralisée
4 disques

toutes les baguette sont chromé , y compris la grille d'aération (ou il y a les essuie glaces)

et véritable boiserie

elle n'ai pas parfaite , il y a de la rouille du a 7 ans d'immobilisation (sera vitre refait
les parechoc ont bien rendu leurs rôle.

sinon coté mécanique:

6 cylindres en ligne de 2,8
doubles arbre à came (dohc)
injection a plateau (mécanique (fiable mais gourmand)
185 ch
240 de couple

propulsion (comme toute MB)

pour son époque la w123 était "moderne"

cellule à déformation , beaucoup d'option de sécurité (en option) et de confort (comme clim en autre)

elle couté un peux plus de 54.000€

à savoir que la w123 à était décliné en 6 déclinaisons.
- berline
- break
- coupé
-décapotable
- Limousine (de + de 5m)
- Spéciale à châssis ! (ambulance etc...)















payé 2300€ sous sa cote mini...

Une idée comme une autre ce nouveau topic, et oui pourquoi pas.


Elle a marquée son temps en 1979 cette Mercedes 280CE qui était réservée à une clientèle fortunée qui ne regardaient pas à la consommation de carburant avec ses 6 cylindres en ligne à Boite-Automatique. On s'imagine qu'il devait faire bon s'aventurer lors des saisons estivales, sur la Nationale 7 en direction de la Méditerranée à bord de cette limousine, c'est certainement ce qu'elle a dû faire.

Cette 280CE en photo est encore dans un bel état, mis à part quelques petits détails à refaire comme les pare-chocs. En ce temps là, le chrome était de mise sur les carrosseries des voitures de luxe, il fallait que ça Brille. La console centrale Mercedes n'a pas beaucoup changé de style, le velours des sièges marque un véhicule dont son propriétaire était soucieux d'un certain confort. Le cuir étant certes plus tape à l’œil, sentant bon l'odeur du luxe, mais il a aussi ses petits désavantages lors des grosses chaleurs d'été.

Cette 280CE est immatriculé dans le Var, c'est un des lieux de villégiature finale pour terminer au Soleil, et continuer sa vie de retraitée dans une propriété qui devait sans doute servir de résidence secondaire. Mais là ! C'est une autre histoire, c'est l'histoire de cette 280CE à qui l'on souhaite de rouler encore..

merci jack.

je prendrai les chromes de plus prêt

aujourd'hui j'ai sortie la mb . c'est un vrai bateau , attention c'est puissant sa monte vite a + de 50 sans forcer.

les frein ras sa freine dur et en douceur.
la direction et Trop assisté c'est du beurre!

sa me rappel ma Oldsmobile.

le moteur est silencieux au ralentie c'est impressionnant.
et d'une souplesse...

l'avant ce cabre Un régale , je crusse a 20 km pied levé a coup sec et benz s'envole

le confort est vraiment pas mal , faudrait que je trouve un siège conducteur (le velours est usé)

salut

actuellement je refait les durite d'essence car hs (effet boule de neige ) vous remplacer une durite puis c'est une autre qui lache ... etc... du coup il y a 8 durites de 8-10-12mm , 3 filtres a essence (1 filtre crépine, le gros a coté du filtre , puis un petit sur l'injection)

étant donné que ce vl était stocké au moins 7 ans , la gomme qui ce forme c'est décollé-dissoute avec de E85 (très efficace pour sa)

(d'où le démontage du réservoir pour le nettoyer , de plus celui ci a était remplacé (marqué 1998 donc par d'origine )

et profité pour démonter le réservoir (sa prend 5 mm cronos!) (dans le coffre) il fait 80L donc la sa fait un coffre de 600L
le hic c'est que la sa ne démarre plus ...

mes filtres ne sont pas encore livré (connerie d'avoir commandé en France!) j'aurai du commander sur atp! (de)

et ce matin j'ai commander cette crépine (40,13 usd) ho la coquine bizarrement je trouve cette pièce au usa (c'est le monde à l'envers!)

du coup je rebouche les trous divers ... et redresse les parechoc (ha sa c'est du costaud!) (reste à refaire la fixation coté arr droit.

aujourd'hui je refait l'autre partie du coffre (coté droit) (à la fibre + résine ) (très simple à utiliser)

Bon courage Forza, bon démontage et changements des pièces pour ta Mercedes 280CE.

Pour parler des généralités des voitures anciennes et des voitures toujours mythiques en 2014, tu peux encore trouver ici des adeptes des véhicules de légendes. Mais pour s’intéresser à la mécanique et au démontage particulier des pièces d'une Mercedes 280CE, tu aurais plus de conseils sur un forum de << Mercedes 280CE >> par exemple sur Caradisiac, c'est un Forum aux multiples marques de voitures, malheureusement ce forum n'a pas pris en compte la Ford-Probe, ni la MX6 et c'est pour cela qu'on est là.

Pas de soucis non plus !
Tu peux faire vivre ton Topic, mais je ne pense pas que tu aies beaucoup de conseils de la part des membres Ford Probe MX6 France, concernant cette Mercedes 280CE.

t'inquiète je n'attend pas de retour ici.

je me suis mis sur un site de MB

je fait juste partager.

vous également , lâ.chez vous , pour certain c'est une ds d'autre une vielle jag.

j'ai un collègue qui possède une Plymouth fury de 1966 version vip (frein assisté, clim, jantes alu et normalement un 382ci (mais remplacé par un 318)

j'ai bientôt fini le font de coffre droit

j'ai profité de ne plus avoir le réservoir pour coupé à a meuleuse. , riveter une plaque. et fibré le dessous

je charge des photo et vous en met .

Salut


Petites new

Les trous sont rebouchés
Avec boue de tôle et Robert plus fibre et blaxton.

J'ai reçu ma commande oscaro 12 jours plus tard...
Donc
6 bougies neuve
Filtre air
Courroie monte
Par contre pour acceder

Désoler mon PC a rendu lame puis ce matin mon gms...

La j'ai racheté un mobile et un tablette.
Bref

Je disais que pour atteindre la bougie numéro 6 ...faut grimpe sur le moteur qui est haut.

Pour mètre en places les deux courroie et les retendre sa prend max 5 mm même pour un bleu

Tout a l'heur j'ai nettoyer la calandre au mirror cuivre très efficace l'étoile rebrillede mille feux.
Demain je peinture la grille en noir au lieu du gris brulle.

En attendant les pièces j'avance sur les chromes.

Bonjour

J'ai enfin reçu mon 'tamis de réservoir"
Surprise c'est de la pièce d'origine MB.

Hier j'ai remonte me réservoir.

Une photo avec la calandre restaurée.



Voici a quoi ressemble les durite d'origine





Le moteur

J'ai du commander le filtre a ess. Principale que je croyer remplacé par l'ancien proprio... Mais non
Ma panne venait de ce pitin de filtre 99,99/ bouché . donc la pompe a essence force comme pas possible a ce brûlé la main... Et le bruit... Pour info elle fait 6,5 bar ...
J'ai commander du neuf en Allemagne ( site que je recommande)
Filtre principal 16€
Filtre injection ( petit filtre de 2cm) 5,5€
Une pompe 6,5 bar 32,05€!
Et même un clignotants neuf a 11€ lol

Commande passer le 29-8-2014 (départ en de.)
A 15h aujourd'hui 1-9-2028 le colis est a Lyon ( via dhl)

Oscaro 7 jrs plus tard cette encore en préparation ( c'est la France!)

Sur rock auto (usa) si la douanes ne bloque pas le paquet. Sa prend 5 jours

Hier j'ai virer l'ancienne installation auto blunkup un truc comme sa.
Il y avait l'autoradio un receveur un ampli une commande et une chié de fils.
La c'est en norme din . avec un autoradio a carte sd pour écouter ma musique.

Juste garder le support de la commande pour modifier en support GPS.