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Diablus sur tout les syst?mes de freins automobiles tu as forcément une pompe ? vide, m?me ma Saucisse en a une, d'ailleur sur la Probe quand tu déserres le frein ? main et que tu commences ? rouler doucement tu entend la pompe se mettre en route un court instant....

ManiacSound écrit: d'ailleur sur la Probe quand tu déserres le frein ? main et que tu commences ? rouler doucement tu entend la pompe se mettre en route un court instant....

Hein ? Tu veux dire que l'ABS se déclenche ? chaque fois que la voiture passe de 0 ? 1km/h ???

Ben c'est une partie qui s'enclenche, bon dans le gros bloc alu, je l'ai pas démonté mais visiblement (d'apr?s ce que j'ai vu et d'apr?s ce m'a dit mon pote de chez Mazda) il devrais y avoir un moteur/pompe ? vide et un syst?me de 4 clapets de décharge comme nous l'a dit précédement l'ami Diablus... donc lorsque ta roue commence ? tourner, une petite vérif des quatres capteur se fait ainsi qu'un démarrage de la pompe... ce qui n'emp?che en rien de freiner normalement...

Pour mon Probl?me de Frein AR j'ai changé mes Plaquettes, bilan 3 jours de boulot, je vous jure, et c'est pas une question d'?tre bon ou nul....
Démontage, Premier étrier AR/Droit, la plaquette extérieure comme neuve celle intérieure ? la ferraille, résultat la colonnette du bas grippée par la rouille, obliger de percer l'étrier pour acc?der par l'arri?re pour lui mettre du WD40 et chauffer au chalumeau (obligé ), toile émeri => remise en état et remontage => étrier OK....

Démontage AR/Gauche, plaquettes usées ? la moitié, mais impossible de rentrer le piston, grippé lui aussi par la rouille, en clair ça faisait un moment que je roulai sans frein arri?re , donc démontage du pistons pour l'échanger contre un vieux étrier que j'avais récupéré dans les poubelles de Mazda (o? que j'avais juste dégrippé le frein ? main ), Heuuu...?!, résultat j'ai carément remonté l'étrier récupéré, le mien était trop plein de rouille (et boujour la flotte dans l'huile )... remontage => r?glage et purge => étrier OK

Résultat final, ben je ne reconnait plus du tout ma voiture, elle pile incroyable, hyper sensible, le frein ? main idem et les commandes sont toutes molles, quand au voyant ABS il ne s'est pas rallumé... je croise les doight pour le CT maintenant...

A quoi sert cette pompe ? vide ?

y en a pas

Qu'est ce tu raconte toi.....

Tiens Diablus jette un coup d'oeil ? ça:

www.termisti.refer.org/data/freinage/index.htm

et ça:

www.termisti.refer.org/data/freinage/9.htm#FR


Bon ça c'est un schéma de R25 mais sur la Probe ça fonctionne toujours pareil...

1. Capteurs de vitesse
2. Etriers de freins
3. Groupe hydraulique (soupape électromagnétique, pompe de retour)
4. Maître cylindre (actionné par la pédale)
5. Centrale électronique de commande
6. Lampe témoin

je te rappelle que je suis le 1er a avoir parlé de pompe contre certains
j'ai regardé sur le logiciel mazda mais le groupe n'est pas détaillé
merci de soutenir ma théorie

poulain écrit: je te rappelle que je suis le 1er a avoir parlé de pompe contre certains
j'ai regardé sur le logiciel mazda mais le groupe n'est pas détaillé
merci de soutenir ma théorie

T'inki?te j'avais bien compris... D'ailleur moteur éteind on sent bien la différence...

JF16v écrit: J'ai que la xedos sous la main mais c'est le meme systeme :

Avant : 329 - 323
Arriere : 130 - 116

stationement : 157 - 195

Allez vu que j'ai passé la V6 verte au CT :

Avant : 288.1 - 293.2
Arriere : 116.2 - 120.9

Stationnement : 142 - 125.7

(Pas trop mal pour une caisse qui a pourri 3 ans dans un jardinet a l'abandon ...)

Ah oui j'avais oublié, j'ai aussi passé la mienne, je metterai mais chiffre plus tard mais y son pas trop dégueu, surtout que j'avais eu un gros soucis avec les étriers arri?res, j'ai passé trois jours ? tout débloqué... ) arrow: