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Tes butées devaient être complètement mortes.
Si on parle bien de la même chose, c'est à dire des amortos avants (les arrières n'ont pas besoin de pivoter) et des supports (rep.4) fixés à la carrosserie. Pas les coupelles (rep.2) qui elles ne doivent pas être tournées puisqu'elles épousent la forme du ressort. Les butées à aiguilles (rep.2a) sont entre ces deux pièces et quand elles sont HS on les entend très bien "craquer" lorsqu'on tourne le volant à petite vitesse.

Les butées (rep 4) et les cages étaient quasiment neuves.
On voit bien sur cette photo (C'est un amorto arrière, mais c'était pareil à l'avant; je n'ai que cette photo)

J'ai fais ce changement en 2011 et elles sont toujours sur ma grosse. Et je n'ai aucun signe de faiblesse, aucun bruit suspect

et bien je vais avoir du boulot...
je pense que mes amortos sont fatigués et que les butées d amortisseurs le sont aussi
investissement 2017....
je me tate pour un montage d origine ou un montage rabaisser et plus dur , j avais deja hésité y a deux ans vu les bornes que je faisais avec mais vu que maintenant elle roulerait que le week end ...

mon modèle Probe 16V année 94 n'a pas été rabaissé, mais les amortisseurs d'origines sont assez fermes, ça ne bouge pas dans les virages. La Probe 94 est vraiment du style karting.

En 1998 (achat de ma Probe 16V) ça ne me dérangeait pas les amortisseurs d'origines bien dures, mais en 2016 (18 ans après l'achat) je commence à apprécier un peu plus le confort ( lol ) Mes nouveaux trains de pneus absorbent bien les routes dégradées, ce nouveau confort me convient parfaitement, c'est ce que je recherchais.

On va continuer ainsi pendant encore 18 ans, si tout va bien. . Un Probe c'est IN-CRE-VA-BLE