SUJET :

l'actuel pot d'échappement est naze donc changement
l'inox est venu naturellement, cela améliorera aussi un petit peu ses performances
pour le moment, la belle n'a pas de CT à cause de :
- étrier de frein arrière gauche : problème au niveau du câble
- impossible de passer le contrôle pollution
je ne souhaite pas engager beaucoup de frais, elle va rester dans son jus 1994
le moteur par contre sera remis à neuf
un KN et quelques petits trucs en plus. le cadeau du garagiste^^
le freinage avant arrière est pour moi très important : donc prévision changement étriers et plaquettes
surement d'autres pièces à changer
utilises-tu un lecteur obd 1 ?

Salut,

pour le relevé des code erreur:

www.wiki-ford-probe.com/index.php/Code_default_16V

Pour la pollution, je passais pas avant. Maintenant, pour faire passer la belle, je mets 20L de E85 et 15L de SP95. Depuis, la pollution n'est plus un problème.

A voir si la lambda, cata sont pas hs et les entretiens à jour.

merci pour ta réponse
pour l'essence c'est clair tu as raison ; elle va même faire ce même régime
oui pour les sondes

D'autres explications sur les codes-erreurs.
www.ford-probe.fr/index.php?option=com_k...=161175&limitstart=0

merci
j'ai créé un nouveau topic sur ce sujet

Bienvenue sur ce forum !

hello
01-28
[ajout]
Step 1- supprimer code(s) erreur(s) existants jour O
- changer filtre à essence (prévoir plusieurs)
- approvisionner en SP98
- vérifier canalisations collecteur

01-26-17
Objectifs:
1 - Passage au CT
2 - Le reste (petite "optimisation" moteur + peinture noir du pavillon et des montants avant du pare-brise + peinture coques rétro + suppression essuie glace arrière + pneus en 225 + nouvelles jantes ou peinture en finition chromée des actuelles + ligne inox)

Symptômes:
Depuis le changement de moteur (2 ans) (actuellement 70 000km) des trous à l’accélération se produisent. Rien au départ.
De temps en temps, 2-3 fois par semaine, puis maintenant en permanence peu importe la vitesse kilométrique et le vitesse enclenchée
Pédale à fond, elle broute puis après qq saccades elle repart un plus franchement puis rebroute etc... La vitesse ne descend pas si on maintien la pédale d'accélération

CT avec contre visite pour:
- impossible prendre mesure anti pollution suite problème "calage" moteur + silencieux HS
Sans contre visite:
+ Étrier arrière droit grippé + frein à main arr droit desserré
- le reste vierge

Elle est dans un garage AD et le mécanicien est compétent. Moi, j'ai les doigts palmés en ce qui concerne les moteurs

Après recherche ici et là:
après essai avec le mécanicien et validation du forum
[Step 1] supprimer code erreur existants jour 0
- neutraliser transpondeur
- prendre nouveau(s) code(s) erreur(s)
- changer filtre à essence (prévoir plusieurs)
- vidanger réservoir SP95 (50% du plein actuellement)
- approvisionner en SP98
- changer bougies
- changer faisceau
- changer sonde O2
- changer sonde lambda
- changer doigt et tête d'allumage
- vérifier canalisations collecteurs
- changer silencieux arrière
- vidanger SP95 et remplacer par SP98
- décalage courroie distribution

-réglage ralenti
-réglage allumeur



- graisser les étriers et les remplacer si besoin (mais le CT dit grippé)
- retendre le frein à main arrière

Le débitmètre a été remplacé il y a moins d'un an ; seule pièce neuve depuis des lustres ;-)

Ordre pour les points au dessus?

salut,
peut être le filtre à essence? je le vois pas dans dans la liste.

il y aura pas une prise d'air quelques part?

Pour les codes erreurs, je commencerai par là, avec un raz juste avant pour pas choper d'ancien codes.

Sinon, la liste me semble correct en commençant par l'entretien de base jusqu'à vérifier un décalage.

hello
pour le décalage courroie distribution c'est possible à vérifier? facilement ?
excusez mon manque d'instruction en mécanique

hello
"Sinon, la liste me semble correcte"
j'ai rajouté la vérification du collecteur
merci aussi