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Bonsoir,
Depuis quelques semaines, mon moteur (le 2l) cliquette ? chaud.
Ça s'entend particuli?rement bien au ralenti.

Il avait commencé pendant les 30.000 km sans vidange, mais c'était reparti avec la vidange, et l?, ça revient, 1500km apr?s la vidange.

La question s'adresse aux rares qui ont des moteur de 2L non modifiés : est-ce que ça le fait chez vous aussi ?
Comment se fait-il que le syst?me de rattrapage automatique du jeu des soupapes n'agisse plus ?

Il avait commencé pendant les 30.000 km sans vidange

Tu veux dire que tu as roulé 30000 bornes sans faire de vidange ? :shock:

la vache, c'est du suicide ça, comme quoi le FS c'est du costaud... :shock: wink:

Commence par vérifier ton niveau d'huile, si il en manque un peu avec des poussoirs un peu usé ça cliquette direct, sinon quel grade d'huile as tu mis....???

Oui, j'ai fait 30.000 KM sans vidange.
Masi je dois dire ? ma grande surprise que le niveau d'huile ne bougeait pas, et qu'elle restait tr?s claire.
Ce n'est que vers la fin qu'elle a tournée en quelques semaines au noir.
L?, je me suis dit que fallait se bouger.
Mais entre le boulot, la femme, la recherche d'un garagiste honn?te, j'avais pas le temps de m'en occuper...
Pour les autres détails, je vous dis ça demain.
Jes suis persuadé, que ce moteur, bien entretenu, peut pousser sans soucis jusqu'? 400.000km.

Pfff et dire que le mien m'envoit chier alors que j'ai jamais dépassé les 10 000 pour une vidange

il parle peue tre des clic clic de injecteur non ???...car moi ça clictic tout le temxp au ralenti, ms c'est les pointes d'injecteur

moi aussi ca clictic assez souvent aussi, et apres verification ,ca viens aussi des injecteurs

ludomx6 écrit: moi aussi ca clictic assez souvent aussi, et apres verification ,ca viens aussi des injecteurs

et ça, c'est rien de grave du tout...

c'est compl?tement diff des claquements pousssoir

C'est rien de grave , juste le bruit du pointeau , les poussoir ca sentend fort , bien plus que le bruit des injecteurs .

c'est le plus souvent un mauvais réglage de l'avance , par rapport au point haut du 1er cylindre