SUJET :

J'ai changé vendredi dernier mes 4 amortisseurs. Pas une opération de luxe, c'était vraiment nécessaire, au dernier CT le déséquilibre arrière gauche/droite était de 35 % !
Je commence par l'avant , pas de soucis, un jeu d'enfant. j'en profite pour remplacer en neuf les deux supports et les deux butées à aiguilles.
Je commence à démonter l'arrière, et là le choc ! Une fois les garnitures de coffre démontées je vire le capuchon caoutchouc qui ferme le trou dans la carrosserie et là c'est l'horreur. Le support n'est plus qu'un bloc de rouille (l'acier se délamine dans l'épaisseur) et la tôle du passage d'amortisseur est sérieusement atteinte, alors que rien n'était visible.
Le support semble particulièrement bien retenir l'eau qui remonte là-haut en roulant, d'ailleurs toute cette partie est humide alors que la voiture est sèche. Je n'avais pas d'appareil photo sous la main sinon je vous aurais montré ça. Ce sera pour le prochain démontage car bien sur je vais réparer ça dès que j'aurais trouvé des supports de remplacement.

Donc un conseil: si vous avez l'occasion de démonter les garnitures de coffre, enlever le caoutchouc et jetez un coup d'oeil.

merci pour le conseil !

Donc au pire des cas, c'était ton amorto qui pouvait se désolidariser de la carrosserie ?

Dans le pire des cas, lorsque la corrosion a bien fait son travail, c'est l'amortisseur qui remonte dans l'habitacle, et là c'est la voiture à la casse

tu en es ou ,avec la rouille et les amortisseurs ?

c normal c une probe bretone

non normande !

C'est con mais j'ai du mal à m'imaginer que la voiture à Diablus soit rouiller à un endroit.
Bon courage pour la réparation.

Voila, le nécessaire a été fait !

Quelques images :

D'abord démontage de l'habillage du coffre pour accéder aux fixations a première vue rien d'anormal. Cependant en regardant de près à droite au bord de la rondelle en caoutchouc, on aperçoit une légère trace teintée "rouille". Mais rien d'affolant



L'affolement, c'est quand on enlève la rondelle :



Et après démontage, c'est vraiment pas beau à voir





Bilan: 2 têtes neuves, du grattage pour enlever la rouille qui ne tenait pas, un inhibiteur pour fixer celle qui tenait, un ponçage gros grain et une grosse couche d'apprêt très garnissant. Puis remontage des amortisseurs, et voilà une journée bien remplie.

C'était pas joli joli en effet ...