SUJET :

bonsoir

on me propose un Ford probe 2.0L de 94 avec aac J-spec ! quel sont les avantages des 'aac j-spec ' sur probe 2.0L

quel gain sa aporte (couple ,ch?) j'ai bave déjà

Merçi .

Parain

demande à nico ou fp24v

ok merçi

ben un bon gain haut dans les tours!!!! parcontre ralentit qui bloblotte vu qu au ralentit on tourne tres riche!
j ai deja tout expliqué sur ma page de presentation mais bon tan pis je vais me repeter,
avec ma config : AAC echappement et admission + collecteur 4.2.1 +decata+silencieux sebring +faisceau magnecor + fpr +poulie de vilo allu + CAI = 157chevaux

157cv avec le 16v, pas mal !

Merçi werckerman en effet c'est pas mal.

voui mais je conseillerai d ajouter a la liste des course une vrai wideband AEM (large bande) ainsi qu un boitier apexi pour pouvoir regler la richesse, car au ralentit je tourne beaucoup trop riche et c est pour cela que sa bloblotte a mort et des flamme sorte par moment

wickerman écrit: voui mais je conseillerai d ajouter a la liste des course une vrai wideband AEM (large bande) ainsi qu un boitier apexi pour pouvoir regler la richesse, car au ralentit je tourne beaucoup trop riche et c est pour cela que sa bloblotte a mort et des flamme sorte par moment

Pareil que toi mon ptit wicki.Par contre moi j'ai pas de flamme bah je crois pas.mais ralenti vraiment instable un coup a 1000 trs et un coup a 750trs.
Je pense qu'une reprog reglerais nos souci de ralentit ,non?

ha moi c est pas a ce point! l aiguille du compte tour est a 750 mais le ralentit bloblotte sans que l aiguille bouge!
j ai beau essayer de regler mon ralentit je peux plus l augmenter, le calculateur veux plus rien savoir j ai tout essayer.... oui je pense qu un bonne reprog ne ferai pas de mal, mais ou le faire et a quel prix donc autant la faire soit meme via une sonde wideband et un boitier apexi ou map ecu...mais apres faut toucher sa bille et pas faire n importe quoi sinon bye bye le moulin!

ou peut on trouver des aac jpec? j'ai cherché sur le net mais j'ai pas reussi a trouver!