SUJET :

Ben c'est la photo que j'ai prise dans la partie des modif de passion-probe.

ah oki, j'me disait aussi...
dc ta rotule se trouve ds la parti grise du levié, et tu la remonte de 2.5 cm comem sur ta photo

donc tu sert l'étaux et tu bloque la rotule non pas entre les morres de l'étau ms sur le dessus ( CF dessin ) et tu tappe sur le dessu en utilisant un douille creuse et en appuyant sur le petit plat qui sert atenir le soufflet du pommeau

ne pas tappé sur les filtage

Bonjour voila le boulet du jour, et oui j'ai encore fait une petit betise, apres les frein ceramic qui vont me couter deux nouveau disque + nouvelle plaquette, je vien de faire le levier de vitesse et dans l'enervement et la chaleur je le trouve un chouillat un peut court, et celui acheté sur ebay j'aurais mieux fait de passer mon chemin, quelque modif a faire dessus pour le faire aller et je le trouvais aussi grand que celui d'origine et la course pour passer les vitesse l'angle etais pratiquement le meme :evil: ,voila quelque photo du levier monté regardé pas la saleté dans la voiture je dois la laver, et je dois encore faire un nouveau souflet en cuir celui-ci est trop grand, meme quand meme pour passer les vitesse c'est nettement mieux que le manche a balais d'origine.

origine



et ultra court





je vais essayé dans retrouver un a la casse et refaire ca un chouillat plus long

Je viens de conduire avec mon short shifter ultra court, et je trouve ca top trop bon les changement de vitesse , je dis pas gagner quelque chose, mais la sansassion est la .

Je refait un petit up de mon post voila j'ai d'eu remonter mon levier d'un bon cm, et maintenant c'est nickel et aucun probleme pour le ct, un colegue ma expliqué que celui que j'avais fait juste avant etais trop voyant et passerais pas au ct, maintenant manque plus qu'a trouver un nouveau souflet et un nouveau pomeau, mais voila le resulta de se que ca donne maintenant.

j'aime bien, et ca doit te changer vachement

trimajar écrit: j'aime bien, et ca doit te changer vachement

La conduite est plus agréable, bien sur il faut avoir un post a souder pour resouder le levier, mais je trouve ca nettement plus beau que le manche a balai que nous avons d'origine je le préconise a tous le monde,et faire attention a tous ceux qui veule acheter ca sur ebay il sont pas tous de bonne qualité et 100 % adaptable x x x

on remarque quand meme une nette difference part apport a l'origine

J'ai commandé un short shifter sur Ebay par ZenaRacing:
impossible de remonter la sph?re de mon levier d'origine, m?me en tapant comme un sourd...

J'ai m?me marqué la sph?re malgré mes mords en bronze sur l'étau... *

Comme je n'ai pas de presse, ni de chalumeau...

:tractopelle: (ça faisait longtemps! )


Bon, petit retour d'expérience sur ce levier.

Les plus:

-Passage des rapports beaucoup plus rapide!!!
-Le levier tombe super bien en main,
-Beaucoup moins de battement ? chaque changement de rapport,
-Montage en 15min chrono,
-Le prix vraiment sympa et la livraison rapide chez ZenaRacing.


Les moins:

-Vitesses plus rapides ? passer, mais les commandes deviennent plus "musclées" ? utiliser,
-Le nouveau levier demande un temps de "rodage".
En effet, la sph?re situé sur le levier est emprisonnée dans du Téflon: il faut qu'il y est un minimum d'usure pour retrouvé la souplesse d'avant. (env 1000km)


J'ai encore essayé le 24V de mon pote, full stock, y a pas ? dire: rien ? voir!
Il en commande un le mois prochain.



Bref, commande plus difficile ? utiliser au quotidien, mais ce n'est qu'une période adaptation.

-Pour la personne qui roule occasionnellement et en mode "GT", qu'il passe son chemin.
-Pour la personne qui recherche une conduite dynamique (en sacrifiant la souplesse d'utilisation), y a pas ? réfléchir.



Bye. :vache:

Pas enti?rement d'accord, m?me en conduite cool c'est beaucoup plus agréable. Certes il faut plus d'effort pour passer une vitesse, mais on s'y habitue tr?s vite, apr?s quelques jours on y pense m?me plus.