SUJET :

+ 1 avec snaky, et aussi avec ce que dit le cousin canadien, sa sert a rien de debrider le cul le devant ni ai toujours pas..... c est comme une femme, on ca fait toujours mal la 1ere fois mais on commence toujours par l avant et on fini par derriere mais l un vas pas s en l autre mdr lol


je sors.....


mais je reviens lol

donc la liste la voila :
collecteur inox
decata,
kit d admission directe ou CAI ( cold air intake)
arbre a cam ( admission... l echappement que si tu trouve quelqu un pour retravailler le meme d admission)
volant moteur allegé
poulie de vilo ( sa te fera rien gagner mais o moin en mettant la clim sa te bouf plus la puissance)
piston forgé du ZE
pi sinon ben refaire le moteur entierement a neuf comme au premier jour voili voilou... grosso modo assez couteux en tout mais deja les 3 premiere chose a faire ligne et admission ensuite tu verra sa ira mieux mais pas t attendre a gagner 50cannassons...
je dois passer au banc de puissance je pense au mois de mars, je dirais des news!

wickerman écrit: + 1 avec snaky, et aussi avec ce que dit le cousin canadien, sa sert a rien de debrider le cul le devant ni ai toujours pas..... c est comme une femme, on ca fait toujours mal la 1ere fois mais on commence toujours par l avant et on fini par derriere mais l un vas pas s en l autre mdr lol


je sors.....


mais je reviens lol

donc la liste la voila :
collecteur inox
decata,
kit d admission directe ou CAI ( cold air intake)
arbre a cam ( admission... l echappement que si tu trouve quelqu un pour retravailler le meme d admission)
volant moteur allegé
poulie de vilo ( sa te fera rien gagner mais o moin en mettant la clim sa te bouf plus la puissance)
piston forgé du ZE
pi sinon ben refaire le moteur entierement a neuf comme au premier jour voili voilou... grosso modo assez couteux en tout mais deja les 3 premiere chose a faire ligne et admission ensuite tu verra sa ira mieux mais pas t attendre a gagner 50cannassons...
je dois passer au banc de puissance je pense au mois de mars, je dirais des news!

merci

wickerman écrit: kit d admission directe ou CAI ( cold air intake)

c'est quoi la différence?

CAI = prend l'air d'en bas ou dedans l'aile ET admission directe c'est un P-flow je crois

3k0c-mx6-1994 écrit: CAI = prend l'air d'en bas ou dedans l'aile ET admission directe c'est un P-flow je crois

c'est quoi un P-flow?!

Fais déj? la ligne et l'admission , apr?s c'est du lourd

Tu m'améne ta caisse et 2000?, tu auras une bombe, sinon, reste tranquille,contantes toi de ce que dit JF16, il n'y aucune modif bon marché qui fonctionne

joliva écrit:

3k0c-mx6-1994 écrit: CAI = prend l'air d'en bas ou dedans l'aile ET admission directe c'est un P-flow je crois

c'est quoi un P-flow?!

Ceux que tu voi le filtre en haut comme celui-ci.

tu monte quoi pour a peine 2000? pour en faire une bombe ? j'suis curireu

premi?rement : tu achete un kit pour voller les probes (500$)
2 : tu passe au resto déguster un moka (5$)
3 : payer le gaz de la probe vollé car le proprio était faucher d? au modifications (50 $)
4 : l'envoyer au garage pour prendre les pi?ge tunning ( 400$ )
5 : envoyer l'autre probe au garage pour installer les pi?ges (1000$ )
6 : élimination des preuves (45$)

voil?