SUJET :

Bien sur apres tous les reglage sert tous max ou si non normale que tu ai des fuites :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: ,apres montage oublie pas les photos.

oui va falloir que je me motive car j'en avais marre ce soir... ;-) )

c'est dingue qu'une fuite fasse autant de boucan. au niveau du silencieux arriere j'en avais une, ca n'avait rien ? voir

pour ?tre plus précis concernant la sensation, ca refait ce que ca avait fait pendant un moment. je sens bien la puissance maxi ? 5500tour.

c'était devenu lineaire sans "coup de pied au cul".

a mon avis la tresse en avait pris un coup dans le nez.

concernant le collecteur, vraiment dommage que les cotes ne soient pas plus précises ;-) )

En tous cas une fissure juste ? la sorti des cylindres c'est pas terrible pour les perfs la ça va tourner rond ;-) )

j'espere , j'espere ! ;-) )

Et alors c'est monté ou pas,et tu as fait des essais avec la voiture : : :

j'ai commandé le mien...j'esp?re le recevoir vite !!!

probe16v -> oui j'ai fait un tour mais pour l'instant je peux pas rouler comme ca je me fait arreter, la fuite au niveau du raccord cata/collecteur fait un boucan pas possible. ;-)

probesnake-> tu l'as commandé ou ? motive toi bien !!! car c'est pas compliqué mais bien chiant !!!!

sur ssautochrome...bizarrement ça remerchais !!!

sur e bay, j'en trouvai pas que pour v6 ou des 16v a 400? direct ou 250 a ench?rire ...bref via le site j'aurrai ma bestiole j'esp?re tres vite

c'est chiant j'ai toujours une fuite entre le cata et le collecteur ! j'ai encore passé du temps ce matin pour rien, j'avais redemonté et mis du locyte sur le joint, mais sans succ?s...

Comme j'ai deja expliqué,tu dois redémonté ton joit,tu prend une patte speciale joint echappement,pas celle que l'on utilise pour bouché les fissure qui dois secher en 24h,moi je prend une marque peus connue crc,une marque allemande,elle seche en un temp reccord.Tu badigonne bien ton joint des deux cotés tu le replace au plus juste,turesert tous comme il faut en veillant que la ligne soit bien dans l'alignement du cata,tu resert au max que tu peus.La tu laisse chauffé ta voiture pour que ta ligne soit bien chaude sans donné de coup de gaz ou si non normale que la pattes vas partire avec la pression,apres que ta ligne soit bien chaud tu laisse bien tourné,puis tu laisse une demi heure a l'arret pour que ta pate durscisse bien,apres je peut te dire que ca tien du tonner.Et normalement plus de fuite en tous cas moi j'utilise tous le temp ca meme avec nouveau joint et pour te dire j'avais plus de joint quand j'avais mis mon soundfx,j'ai réutilisé celui de l'ancienne ligne,je me suis dis que je le remplasserais en temp voulu et il tien encore tres tres bien,comme je dis cette pates ces du vrais ciment colle :grin: