SUJET :

les pub pi?gent et le
prix est interressant. Mais perdre 239 euros n'est pas top non plus...Ecoutons la sagesse

cata en moins et 2/3
autres bricole, et je suis sur que tu gagnera vite ces 15 cv !!!
en plus des bons conseil de
gents comme notre ami belge, maniacsound, mazdix ..., ta probe sera au top !!!

je suis du meme avis.
c pas avec une puce que tu gagneras le plus.. il y a beaucoup de choses ? faire avant ( et qui
couteront moins cher probablement )

Justement ,
quelqu'un pourrait faire une liste des modifs ? faire , ? un prix raisonnable et ne nuisant pas ?
la fiabilité , pour pas trop cher ?

Pour l'instant , j'ai une admission Green spécifique ?
l'auto , un silencieux inox ?110 et l'intermédiaire est supprimé.

tu vas vite 8-ball. il
faut que je me trouve une admission directe d?k? ou un filtre Ractive.
On supprime le
catal. par un tube Afrique, mais aprés est-ce qu'il y a un réglege ? modifier et faut-il réelement
mettre la petite bille dans l'EGV ?

Mon avis
perso:

-Modifier les performances d'un moteur joue forcément sur sa
fiabilité...

-Shunter l'EGR n'est pas une obligation, c'est pour moi juste un petit plus
(? peine perceptible) mais on sait que les petits plus font de bonnes prépa, et ça évite
d'encrasser le moteur....

-Une admission dynamique est ce que l'on fait de mieux, ?
condition qu'on respect certaines r?gle de montage et que le débi du filtre soit
suffisant...

-Décatalyser, on y gagne l? aussi un peu sur le 16v mais surtout dans les
tours, l'auto est plus linéaire d'o? un manque léger d'impression de poussé (mais
minime)...

-Silencieux sport, certains disent qu'on y gagne rien, ben moi j'ai constater
de meilleures reprise en monté et un poil plus nerveuse...

-Supprimer l'intermédiaire,
pour moi ça ne sert pas ? grand chose vu que ce n'est qu'un tube mitraillette et ça ne freine
pas beaucoup les gazs, on le remplace surtout pour le bruit....

-Les puces, boîtier
additionnelle et autre programmation, ça peu donner un petit plus si l'auto poss?de déj? une
bonne prépa ? la base, mais tr?s loin des 15 ? 20cv annoncés, dans la plus part des cas on
gagne un peu en haut et rien en bas (normal ils ne font qu'enrichir un peu plus, sauf pour une
reprog), on consomme beaucoup plus pour quaziment rien de gagner... préferer l'APEXI autre
boîtier de gestion reste le plus jusdicieux

-Pour le reste, pour qu'une prépa soit le plus
efficace il faut s'attaquer aux ensembles mobiles, alléger, renforcer, vilo, pistons, arbre ?
came....etc et ne pas oublier de refroidir le tout...

Biens?r une fois que pas mal de
modifs sont faites, revoir la carburation et réajuster le ratio...

Pour la décatalysation, ça
n'engendre aucune autre modif ou r?glage...

Voil? pour ce qui est de MON avis
personnel.....

100% du meme avis
que toi..

je ne peu que
m'incliner devant un tel savoir...Quelle sagesse D7E85A2D

Merci les amis, vous
allez me flatter... :grin: ;-) )

boaf, un savoir....!? moi je dirai plutôt
des bases, comme je l'ai dit, il y a encore tout un tad de truc ? savoir....

Et puis
peut-?tre que d'autres personnes ne seront pas d'accord avec moi, ça reste qu'un avis
personnel...... ;-) )

Allez si tu as besoin d'autres
renseignements, n'hésite pas..... ;-) ) ;-) ) ;-) )

Et puis tu oublis aussi
le collecteur !!!

Moi c'est éxactement ça que je veux faire comme modif
!!!!

mais tout ça réuni es-ce que ça vaut vraiment le coup?

A la fin la voiture fait
quoi ?140ch?

et puis une fois que cette petite prépa est faite il y a pas d'autre
éléments ? retoucher style l'injection ?