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salut

j'ai recu mes ngk irridium et je les ai montés. par contre, n'ayant pas de clé dynanom?trique je les ai serré ? "vu". ils disent de faire entre 1/2 et 3/4 de tours pour des bougies neuves, mais je n'ai pas osé allé jusque qu'au demi tour complet, car ca serrait déj? pas mal. en fait la elles sont ? 4/5 de tours. c'est grave ?

j'ai lu aussi qu'on pouvait mettre de la graisse cuivrée pour les enlever plus facilement aprés mais j'ai pas réussi ? en trouver.

Attention a la graisse cuivré tu risque de gros degats avec la culasse alu.

pourquoi c'est pas bon avec la culasse alu ? j'ai bien fait de pas en mettre alors !

Reaction chimique entre l'alu et la graisse cuivré ,la graisse vas bouffé ton alu et sertire les bougie dans la culasse.Demande a mon amis Daytona encore un peut on ne s'avais plus enlever une de ces bougie :twisted: . Avant chrysler préconisais ca et depuis qu'ils ont eu plusieur bougie cassé du qu'elles etais colmatés a la culasse . ;-) )

ok merci pr ta réponse ! ;-) )

et sinon au niveau couple de serage, c'est pas grave si j'ai pas fait un demi tour complet ? (4/5)

moi je le fait au pifometre vue que j'ai une cle avec une poigné a main et que tu ne sais pas non plus le couple exacte.Du moment que tu la bien serré contre normalement tu as aucun risque ;-) )

J'ai vu plusieurs fois que lorsque les bougies étaient dnas un puit comme sur la 16v, on pouvait utiliser une durite pour les chopper sans les abîmer.

Vous confirmez ?
Quel type de durite, quel diam?tre ?

Un Morceau de tuyau pour le gaz, c'est pas mal

perso je les remets dans le faisceau pour les enlever

JF16v écrit: perso je les remets dans le faisceau pour les enlever

Et pour les revisser sans foirer le filetage, tu fais comment ?