SUJET :

Salut àt toi et bienvenue.

Tu vas bien t'amuser avec la probe. Au fait si tu passe vers draguignan fait moi signe on pourra se rencontrer et échanger quelques histoires sur nos belles probes...

A bientôt et encore bienvenue parmis les probistes

J'ai quelques doutes aussi sur l'origine US. D'ailleurs il vaudrait mieux pour toi qu'elle soit plutôt européenne. je vois qu'elle est immatriculée à l'étranger, donc si vraiment US c'est direct le passage à la drire, et là: bonne chance...
Tu as le numéro de série ?

+1 espérons pour toi que ça ne soit pas une US, sinon démarches administratives longues et assez couteuse

elle est passée au TUV en allemagne donc je pense pouvoir échaper à la DRIR en france.... croisons les doigts...

Carte grise allemande, donc passage à la DRIRE.
C'est super l'Europe...

oohh nooooooooooooooooon !!!!!!!!!!!!!

La carte grise allemande ne vaut rien ici. Y a un décret qui est passé en avril 2009, qui dit en gros que pour immatriculer en France ton véhicule acheté en Europe, tu te pointes avec ta CG étrangère à la préfecture et on te fait ta CG française sur le champ. Il n'en est rien, la France ne respecte pas une fois de plus les lois européennes. Le seul document reconnu en préfecture pour immatriculer un véhicule, c'est le certificat de conformité européen (délivré par le constructeur). Si c'est une Probe US, tu ne l'auras jamais. Si c'est une Probe Euro, je ne pense pas que tu l'aies non plus car je doute que Ford délivre un certificat pour un véhicule de plus de 15 ans (surtout pour une Probe). Donc obligé de passer par la DRIRE et l'UTAC. Mais si la voiture est toute d'origine et en bon état, ça passe les doigts dans le nez (sauf si y a pas les estampilles "Exx" sur les vitres et les feux et que tu tombes sur une DRIRE chiante, là faut tout changer), ça coute juste un bras (tests UTAC à 1539 euros). On en fait tout un plat de la DRIRE et des tests UTAC mais c'est pas tant la mer à boire que ça, c'est juste long. Si t'as des questions, hésite pas à me contacter c'est mon boulot

Y'a quand même un truc qui m'échappe, pour immatriculer la probe US en France, il faut le certificat de conformité européen, mais pas en allemagne, alors qu'elle fait partie de l'europe.

Sinon, c'est clair que l'europe, en France, on prends les lois quand ça nous arrange...

Quand elle a été immatriculée en Allemagne, Ford a du délivrer un certificat de non conformité, et avec ça le gars a été voir la DRIRE allemande pour avoir son PV d'homologation et l'immatriculer (mais avant ça il a surement du faire des modifs dessus, notamment sur l'éclairage). Mais là bas c'est un peu plus facile qu'ici.