SUJET :

Didier écrit: Bonjour,
Petit récapitulatif de la panne ; impossible de démarer, pas d'étincelles aux bougies, je change les bougies (NGK irridium), les fils de bougies (haute tension), distributeur et toujours la même panne ! ! ! là comme on dit j'en perd mon latin, si quelqu'un pourrai me renseigner ? Si des fois cela pouvait venir d'autre chose ? la voiture est une MX-6 2L de 1993

Après cela, puis déconnecté l'alarme, controlé les relais c'est toujours pareil, je me demande si je vais pouvoir rouler un jour ! ! !

diablus écrit: Résultats de la recherche :
Le distributeur D4T90-02 est un Hitachi. Il a été monté sur les MX6 et 626 moteur 2L à partir de 91. Il a été monté également sur les probes US 2L, pas sur les européennes.
C'était un montage à bobine et module d'allumage séparés.
Tu as changé le distributeur, mais à mon avis , comme sur les probes, il est probable que ce soit le module qui soit HS.
Avant d'aller plus loin, peux tu me dire si ton distributeur à bien un seul connecteur à 6 broches ?

Il a une prise 3 broches sur le coté, et une prise 6 broches au bout de 10 cm de cablage,

Aie encore un autre modèle. Bon là, ça devient compliqué.
Je n'ai pas de schémas pour celui ci donc pas possible de voir d'où vient le problème.

Chez les MX6istes, personne n'aurait le schéma de cablage de la version 2 litres année 91 ???

tu voudrais savoir les valeur ohmique de chaque borne?
moi j' ai le meme alumeur que toi

generalleclercq écrit: tu voudrais savoir les valeur ohmique de chaque borne?
moi j' ai le meme alumeur que toi

Heeeuuuu ! ! ! Je veux bien, mais il faudrai que tu m'expliques ce que sont les valeurs ohmique, là ça devient compliqué pour moi ! ! !

Je pense que Generalleclerc parle des valeurs de résistance qu'on peux mesurer à chaque borne des connecteurs.
mais l'idéal c'est d'avoir les schémas électriques pour voir quelle borne amène quoi. Ca permet de remonter à un relais qui merde, un fusible grillé...

diablus écrit: Je pense que Generalleclerc parle des valeurs de résistance qu'on peux mesurer à chaque borne des connecteurs.
mais l'idéal c'est d'avoir les schémas électriques pour voir quelle borne amène quoi. Ca permet de remonter à un relais qui merde, un fusible grillé...

Ok, là je comprend, pour la recherche de le panne ça peut être une bonne solution, merci pour l'explication, faut dire qu'en mécanique j'ai des bases mais je suis pas un expert ! ! !

Didier écrit:

jeantalus écrit: les relais dans la boite sous le capot.....

Slt, ceux qui sont à coté de l'aile près de la batterie ?

Peut-être une question bête

T'as aussi vérifié les fusibles et relais sous le tableau de bord???

saebasan écrit:

Didier écrit:

jeantalus écrit: les relais dans la boite sous le capot.....

Slt, ceux qui sont à coté de l'aile près de la batterie ?

Peut-être une question bête

T'as aussi vérifié les fusibles et relais sous le tableau de bord???

Slt saebasan,
Non ta question n'est pas bête ! ! ! Je ne les ai pas regardé Je ne savais pas qu'il y en avait à cet endroit, Je vais le faire dès demain. Merci du tuyau

Didier écrit: Bonjour,
Petit récapitulatif de la panne ; impossible de démarer, pas d'étincelles aux bougies, je change les bougies (NGK irridium), les fils de bougies (haute tension), distributeur et toujours la même panne ! ! ! là comme on dit j'en perd mon latin, si quelqu'un pourrai me renseigner ? Si des fois cela pouvait venir d'autre chose ? la voiture est une MX-6 2L de 1993

ça y ai ! ! ! Enfin ! ! ! Ma voiture roule ! ! ! La panne a été résolue aujourd'hui, un gros bug de l'alarme, coupure de la pompe à essence et coupure du boitier de gestion électronique, et à la vue des couleurs du cablage rien n'était d'origine ! ! ! Grosse bidouille d'un ancien proprio ! ! ! J'ai pu enfin faire mes premiers kilomètres cet après-midi, et je ne regrette pas mon achat c'est une super voiture ! ! ! Un grand merci à tous ceux qui m'ont aider ! ! ! En espérant vous rencontrer un jour sur un meeting, la première tournée sera pour moi ! ! !