SUJET :

salut
pour ceux qui veulent refaire leur embrayage
j ai la réf de la fourchette et de la buté pivot de fourchette

www.ford-probe.fr/hebergement_images/images/img201viv.jpg

de mëme si on a pas de centreur pour le disque d embrayage voici comment je l ai fait:
un douille de 10 en 1/4 et un douille de 16 en 1/2 avec une vis de 5mm pour les relier fixement .

www.ford-probe.fr/hebergement_images/images/img201psp.jpg

j ai ete obliger de faire un tour de scootch electricien autour de la douille il y avait un poil de jeu entre le roulement
du volant moteur et le centreur
d ailleur pour info
la ref du roulement de nez d arbre de la boite qui ce situ sur le volant moteur c est : 6002 2Z
a plus
.

Salut Naffreu.

J'ai fais un para chez Norauto et c'est très bien réglé Ils ont du bon matos dans l'atelier!
Par contre, dis leur bien que le carrossage n'est pas réglable sur la voiture. Ca te permettra de payer un peu moins cher, car dans leur logiciel c'est noté qu'il y a un réglage du carrossage :/ mdr.

Concernant le centreur du disque d'embrayage, rien ne vaut le système D lol
www.ford-probe.fr/hebergement_images/?v=1388033510.jpg

A priori la position de butée d'amortisseur avant agit à la fois sur la chasse et le carrossage (c'est assez incompréhensible comme utilité, mais bon)

Chasse/carrossage 4 positions: neutre > 0°/+0.5° > +0.5°/-0.5° > +0.5°/ 0°

Oui il est "réglable" en fonction de comment est positionné la coupelle. mais si il n'est pas bon, les gars vont devoir déposer l'amortisseur... mdr
Le bon positionnement est comme ceci:

La petite languette en caoutchouc doit être vers l'arrière et vers l'extérieur du véhicule.

En tout cas, je ne suis pas le premier à leur dire que le carrossage n'est pas réglable ou alors qu'il faut déposer les amortisseurs... Et du coup je ne paie pas en totalité de leur forfait

Tout dépend de ce que tu entends par "déposer"... Pour moi, virer 4 écrou et soulever la caisse pour tourner la cale, ça n'a rien d'insurmontable... Un cric et une clé quoi...

Après c'est sûr faut pas trop leur en demander à norauto, ils peuvent pas connaître tout les systèmes

Si tu veux faire pivoter la coupelle, t'as pas trop le choix que de déposer l amortisseur; virer les 4 écrous du haut, desserer le gros écrou central, retirer les 2 boulons au niveau du moyeu et comprimer les ressorts... ;-)

Inutile Jeko, ça pivote très bien puisque monté sur butée à aiguilles

Et bien en voilà du boulot de fait et à faire, bonne route à vous deux au volant de vos Probe !

diablus écrit: Inutile Jeko, ça pivote très bien puisque monté sur butée à aiguilles

On ne doit pas avoir les mêmes amortos... Lol. Quand j'ai monté mes Tokico, j'avais mis la coupelle dans le mauvais sens, il fallait que je la pivote de 180°. Bah pas moyen de la faire tourner! Je n'ai pas eu le choix que de comprimer le ressort pour "libérer" la coupelle et ainsi la remettre dans le bon sens.