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Mais c'est vrai qu'en ouvrant le moteur, on a du mal à croire que ca puisse se faire assez facilement

ca se fait en combien de temps ? 5h ?

moby25 écrit: et sinon dynek, t'en as pas chier pour virer les cardans ?

C'était pas évident à faire. Après avoir longement essayé de les sortir sans démonter une roue on a démonté la roue gauche. Bon c'est assez facile après. Tu sors ta jante et tu déboulonnes 3 boulons. Après à 2: un tire sur la roue et l'autre pousse le moulin pour sortir le cardan.

moby25 écrit: ca se fait en combien de temps ? 5h ?

Très honnêtement on a du bien prendre 5 heures ouai. Voir même 6.
Y'a toute la merde autour dont la clim

et elle n'avait jamais été changée ta distrib que tu la fais ?

Le compresseur de clim il vaut mieux le détacher du moteur et le laisser sur la voiture. Ca évite de recharger en gaz

et elle n'avait jamais été changée ta distrib que tu la fais ?

Non jamais de chez jamais. Elle a 122'000 km et ma signature est fausse parce qu'elle n'est pas morte.
En fait c'est un morceau en plastique d'un galet tendeur, je crois, qui a pété.
Je ferai des photos quand on aura démonté les caches et companie.
Par précaution on change tout et on profite pour faire un max dessus.

Le compresseur de clim il vaut mieux le détacher du moteur et le laisser sur la voiture. Ca évite de recharger en gaz

C'est exactement ce que m'a dit mon pote qui m'aide et on l'a laissé pendre lamentablement

SpyCrow écrit: Profite pour laver tout ça,, pour une fois que tu as accés aux endrois inaccessibles

Avec quoi est-ce vous nettoyeriez. Simplement nettoyer en gros ou frotter à fond avec des produits "fait pour" ?

un degraissant simple un petit brosse comem une brosse a dent pour passé partout...c'est lon ms le résultat vaut le coup

chiffons etc...y a pas de mystère, faut frotté

En tout cas merci pour l'aide et les réponses!

J'espère que vous répondrez encore présent si j'ai besoin de vous au remontage

Bon. On prend notre temps (surtout qu'on peut bosser dessus que le weekend et les weekend sont court. mariage et companie )

On a déjà fais toute la distri (on espère qu'à l'allumage ça sera OK, que tout est vraiment en face ), 3 courroies, pompe à eau et galets.
Les simmer-rings vilbrequin et les deux arbres à cames.
Vidange complète, nettoyage du carter et nouveau joint.

Reste le thermostat, filtre à huile, soufflets de cardans et j'en oublie peut-être.

Bon c'est fait! Le moteur est dedans et ça a tourné du premier coup

On a eu 2 frayeurs:

1. La première c'est la direction assistée qui a commencé à faire un sale bruit. En remettant plus de liquide et en roulant un peu ça s'est estompé mais ça fait encore un bruit bizarre... Ca va partir ?

2. On a remit du liquide de refroidissement et ça débordait. Mais en lancant le moteur je pense qu'il a tout bouffé et finalement il y en avait pas assez... L'aiguille et monté assez haut mais pas dans le rouge et aucun voyant ne s'est allumé sur le tableau de bord. On a rempli à fond et il reste à 90 degrés maintenant.

Sinon on regardant le Haynes j'ai vu (trop tard) qu'ils disaient de prendre les repères des billes en cas de démontage du cardan (intérieur). Comme on l'a vu trop tard on ne l'a pas fait. C'est grâve ou c'est juste une histoire de rodage ?

Je dois encore changer une rotule de la barre anti-rouli. On a pété les 2 rotules.. impossible de les démonter. Trop gripées