SUJET :

FR pour Française..... marteau:

j'aurrai dit US ou Jap,....enfin bref

ahhhh scuse moi bon bah du coup :baaa:

C'est des moteurs super costaud les notre par contre

le 1er V6 jetable

j'ai eu un 4x4 pagéro , je l'ai vendu a 360000 km tout d'origine en tractant 3 tonnes avec des chevaux il tournait nif ,ct ok mais était un peu éssoufflé
bonne mécanique
p

pour info....le cx de la probe est pas super super...comparer a des voiture bcp plus carré qui sont casi identique

on avait déliré avc un pote, car je crois que celui de la twingo mk1 est plus faible que la probe ...a confirmé

0.33 pour la 16v et 0.34 pour la 24v surement a cause des BDC

mcm2 écrit: 0.33 pour la 16v et 0.34 pour la 24v surement a cause des BDC

ok. ça c'est pour la probe.
ça donne quoi pour la MX6 :

mx6 je trouve pas dsl m'enfin la probe c'est un parpaing c'est enorme 0.33 comparé au 0.26 de la calibra

Vous avez pas fini de vous tirer des balles dans les pneus?

C'est vrai que 115CV pour un 2L c'est pas ce qu'on a fait de mieux.

Mais il faut relativiser: voiture US de 1997 (pour la mienne)

Faut pas s'attendre à faire d'un bourriquet un cheval de course.

Et Puis ça suffit amplement 115CV niveau conso et performances au vu de

la limitation de vitesse en France.

Faut pas comparer avec les moteurs d'aujourd'hui qui sont optimisés au

maximum.

Prenons le 1,8L diesel de la série 1 de ma chérie. Quand la série 1 est

sortie, le moteur faisait 121CV pour un 1,8L. C'est déjà pas mal, non?

Quand ma chérie à acheté la sienne, c'est à dire à peine un an plus tard,

BMW a optimisé le 1,8L pour le tirer à 143CV c'est énorme!

Je crois qu'il faut pas s'amuser à comparer ce qui est pas comparable...

Moi ma Titine elle me plaît, même si elle fait que 115CV!