SUJET :

Bonjour,
j'ai essayé de chercher un tuto ou des réponses sur le forum au sujet du changement du joint cache culbu mais je n'ai pas trouvé.
Voilà j'ai donc le joint cache culbu à changer, ma question était de savoir si c'était quelque chose de compliqué à faire et s'il y avait des précautions particulières à prendre? Est ce qu'il y a un ordre pour dévisser et visser les vis?
Merci d'avance

Ce n'est pas compliqué a faire,vu que tu dis LE joint de cache AAC je suppose que tu as un 16v,donc très accésible.pour dévisser commence des extrémités vers l'interieur,et inversement pour visser.La précaution a prendre est de mettre de la patte a joint sur les "coins" saillants du joint et surtout de ne pas serrer trop fort,si quelqu'un a le Haynes a portée de main il te dira le couple de serrage.

oui j'ai bien une 16V. pour la pate à joint je peux n'importe quoi de chez casto par exemple?
et pour le serrage il faut à tout prix une clé dynamométrique ou une simple clé peut faire l'affaire, en serrant pas comme un malade?

Bon je m'y suis collé cet aprem, alors j'ai réussi à enlever toutes les vis, mais je me suis heurté à un obstacle au moment de vouloir extraire le couvercle, impossible, il y a le tuyau à gauche qui gene. Est ce qu'on peut l'enlever ce tuyau ou bien il faut se débrouiller et faire passer le couvercle en dessous?

pour ma part j ai pas enlevé le tuyau le cache culb arrive a passer en le debridant de sa fixation si je me souviens et pour le couple de serrage a l ancienne sans trop forcer !!avec de la pate bleue ou grise speciale huile ( pas de silicone )

Tu peux démonter les fixations du tuyau pour donner un peu de jeu, mais évite de le démonter complètement. Si je ne dis pas de connerie, c'est le circuit de DA, il vaut mieux de pas l'ouvrir, c'est un peu chiant à purger, sans compter l'huile qui va couler partout.
Pour la pâte d'étanchéité, pas chez casto, c'est pas pour la baignoire
Va dans un centre auto et prend un produit pour les carters d'huile.

C'est bon Diablus, tu n'as pas dit de connerie En effet, gagne du moue en défaisant les brides du flexible et ne le débranche surtout pas ! Tu devrais pouvoir le sortir en le glissant du côté distribution vers la boite de vitesse.

fais attention à ne pas faire tomber de vis ou d'outil dans le moteur ou la distribution quand le couvre culasse est enlevé


Pour le serrage, tu peux y aller sans clé dynamométrique. Il faut juste serré progressivement et avec modération les vis car tu vas visser dans de l'aluminium.

merci pour vos conseils, je vais tenter de m'y recoller. pas de soucis pour la pate a joint j'ai pas acheté de la pate de baignoire j'ai été en centre auto
mais donc pour le tuyau de DA, outre le fait de dévisser ses attaches sur le couvre culasse, on peut rien faire de plus? meme le desserrer un peu (desserrer l'écrou sur le cable) est dangereux et va faire perdre du liquide?

Pour avoir un pe plus de libérté tu peux desserer les raccords en effet,et si tu ne fais que desserer legèrement tu ne vas rien perdre..

Ca y est mission accomplie, joint de cache culbu changé! Pas trop compliqué, à part le tuyau de DA qui m'a donné du fil à retordre (surtout pour remettre le couvre culasse!) et l'ancien joint bien "collé"... Sinon pas de difficulté majeure, en tout cas c'est à la portée de n'importe qui avec un minimum d'outils!
Merci beaucoup pour vos conseils qui m'ont été précieux! Prochaine étape : le silencieux. Pour le coup je vais devoir me trouver un self garage, pas évident de faire ça dans la rue avec des chandelles