SUJET :

Pour moi il faut reprendre complètement le calage et ne pas se contenter de tourner l'allumeur :

-démontes la bougie qui est sur le cylindre près de la distri
-par le passage de roue droit enlèves le bouchon caoutchouc et mets une clé sur la vis de poulie de vilebrequin
-avec une baguette ou un fil de fer qui descend sur le piston,fais tourner (sens horaire) pour amener le piston au plus haut
-reviens un peu en arrière,défais la baguette et mets ton doigt pour boucher le trou et tournes en même temps le vilebrequin (du dois sentir une pression qui prouve que tu es au PMH soupapes fermées et non en basculement échappement-admission.
-ensuite remets le piston au plus haut et mets ton allumeur avec le doigt orienté sur le plot du cyl n°1

ensuite tus remets tout en config normale et tu n'as plus qu'a tourner un peu en avant ou arrière ton allumeur pour poffiner et démarrer