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L'EGR déja on s'en fout va pas faire des réparation la dessus,c'est bon a virer ce truc,c'est ce que beaucoup ont fait

salut, je voulais savoir si tu ne pourrais pas récupérer tout ce qui est autour du moteur actuel ( admission, iac, allumeur...) pour y mettre sur le nouveau, parce que le moteur en lui même, sans tout ce qui ai autour, doit être pareil non ?

Oui exactement. J'ai vu les deux moteurs ce soir, ce sont bien les deux même blocs et c'est principalement autour de l'admission que se situent les différences. Mais en récupérant sur l'ancien et en remontant sur le nouveau c'est tout à fait réalisable.
Les pièces différentes sont:
- rampe d'injection
- IAC
- EGR (commande pneumatique sur l'un et électrique sur l'autre)
- emplacement des électrovannes de ???? (pas eu le temps de regarder )

L'allumeur est le même, Spycrow avait dit que l'allumage était décalé de 180 ° mais je ne vois pas où, seule possibilité le doigt à l'intérieur monté à l'envers. Je vérifierai.

Donc, le temps d'approvisionner les joints et ça va le faire

Bonne nouvelle ,elle va rouler cette auto il n'y a pas de raison

J'espère bien quelle va rouler de nouveau,
Je pense faire tout mon possible pour la garder encore... et toujours!

En tout cas, elle sera présente au prochain meeting!

Salut, Petite mise à jour concernant ma voiture! Ca y est, c'est fait!
Le sorcier Patrick à réussi à lui faire reprendre vie! p lol:
Ca change de mon ancien moulin!

Pour finir, ya un gros mix entre les génération de probe! Le bloc moteur est de 97 avec les accessoires et l'embrayage
Mais l'admission, l'injection et la commande de l'EGR est de 94!

Donc pour le prochain rassemblement, je suis open!

Cool ca fait plaisir de savoir que cette voiture est de nouveau sur la route,par contre les commandes d'EGR on s'en fout moi je vire tout avec les solenoides etc..faut pas s'emerder avec ca !!!