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salut salut )
je me suis donc dis que finalement pourquoi changer l'allumeur entier quand on peut changer une petite pièce de rien du tout
en effet c'est ce module qui fais que l'allumeur ne fonctionne plus ou fonctionne mal..(Diablus saura en dire plus que moi ^^)
bref transistors et capteurs a effet hall sont introduit dedans et surmoulé... donc quasi impossible a changer..
alors voici la bête que j'ai commander sur Probestore



j'en ai eu pour 93€ frais de port compris.. ils sont référencé donc pas de soucis pour les OBD II tout est a vendre sur leur site..

vous verrez donc comment démonter la bestiole pas a pas et comment changer ce petit module bave:

Génial ce tuto, c'est une super initiative
J'attends la suite avec impatience

etant donné que je ne dois pas être le seul a avoir son allumeur qui lâche.. c'est mieux de lâcher 93€ plutôt que je sais pas combien chez Mazda/Ford

Hello, ily a quelque temps ma voiture avis du mal a demarrer, ou plutot demarrai quand elle voulais , j ai demonter l allumeur pour le nettoyer mais pas eu le courage de demonter ce module peur de ne pas pouvoir rentre a la maison lol j attend precisement aussi comment le demonter merci ;-) )

a vrai dire rien n'est compliqué pour le demonter je me suis entrainé sur mon ancien allumeur
et j'ai meme graté le putain de transistor moulé... je fais une photo cette aprem ca ressemble a un circuit integré ^^

bref vous verrez rien de difficil

hé bien me revoila )

a droite le neuf a gauche celui qui m'a laché..



mon premier que j'ai "graté"





voila la merde de composant qui lache...



je collectionne les allumeurs



bon passons aux choses serieuses! voici l'allumeur 3 vis enlever pour enlever la tete.





on arrive a ca après avoir enlevé le doigt..



enlever cette petite piece, on ne peut pas se tromper au remontage...



on arrive a ça..



pour le remontage pareil c'est pointé..



enlever cette petite vis qui tient la connectique et qui raccorde le condensateur a l'exterieur



on arrive enfin au module



un fois là on remplace le vieux par le neuf
et on remonte dans le sens inverse...

je remonte l'allumeur..j'essai de demarrer.. miracle ca demarre.. bon j'ai des ratés jusqu'a 2500tr.. je me dis ok c'est encrassé
je vais rouler merde toujours pareil..
je rentre chez moi je change les bougies(je remet mes iridium) je remet bien le faisceau..
je redemarre et plus de raté.. je me dis nickel je vais rouler elle monte en temperature tout va bien
j'allume un peu (après 2 sem normal ) je rentre chez moi je la laisse reposé
mais je remarque des mini ratés au pot au ralenti avec l'aiguille qui tremble legerement, ca me le fait depuis que j'ai la voiture..
je la laisse refroidir, je reessai et encore des fichu ratés juska 2500tr.. je sais plus quoi faire là..

sinon voila le tuto est terminé lol:

Merci ce tuto est très bien fait
mais tu n'étais pas obligé de tomber complètement l'allumeur ?

ba je vais dire oui car vu la place dans le moteur... bon moi j'ai toujours mon gros pb avec mes ratés.. generalleclerc pense a un mauvais calage...

moi aussi quand je démonte un allumeur avec une pointe a tracer je fais des repères pour pouvoir retomber pile poil comme avant le démontage

le pb est que je ne savais pas ça ^^ et meme quand le j'ai acheté il n'etait pas reglé au poil.. et pour me regler il me faut une poulie d'origine..dés que je l'ai je la fais reglé en garage