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Bonsoir,

Bon j'ai un énorme probleme, j'ai même telephoner a Casimir en urgence, il est venu et je tien à le remercier de tous coeur de cette déplacé.

J'explique

Je part de mon boulot tranquillement , voiture chaud , je tape un peut dedans vite fait ( 2 km ) ensuite retour a 110km/h, tous se passais bien.
j'arrive a 2km de chez moi je décide de prendre un chemin de tracteur ( car je devais faire du repérage pour la semaine prochaine ) je roulais en 2eme a environ 20 / 30 km/h selon l'état du chemin, y avais des sacré nid de poule, la voiture a bien été secouer mais toujours en douceur, en sortant au bout de 1 km même pas, il y a eu le voyant du frein a main qui c'est mit en route, le route avec le "(p)" , et un bruit de frottement ( comme une roue denté qui frottait la pédale d'embrayage ) pas intermittence ( tous les 2 seconde pendant 1 seconde ) et a se moment la il se manifesté que quand je changeais de vitesse et juste 1 seconde, et la plus de ventilation ( le compresseur de la clime fonctionnais car quand je le mettais le moteur changés de régime ) plus d'air qui sort, le moteur tourne rond et sans accout, mais le bruit de roue denté c'est arrêté j'étais au tel avec casimir, j'ai essayer d'accélérer plus de bruit rien de particulier, j'ai du faire 500m j'ai voulut faire demi tour dans une route en pente et la au stop pour reprendre la route et me garé devant chez moi, a l'arrêt le bruit de la roue denté et revenu et la sans s'arrêter et au point mort aussi, j'ai éteinte le moteur pour voir et le moteur tournais toujours, j'ai donc redémarré avec la clef , la il se relance je redémarre vite pour me garé, je sort paniquer, j'ouvre le compartiment moteur j'éteins le contact et la le moteur fait comme si je voulais demarré mais sans se lancé, ( le démarreurs devait toujours tourné ) et la de la fumé a commencé a sortir ( juste en dessou du débitmètre ) j'ai enlever la cosse de la batterie et la sa a tourné jusqu a s'arrêter tous seul en l'espace de 3 a 5 seconde, plus de fumé...

Casimir et arrivé a regardé on a voulut rebrancher la batterie et redémarrer pour voir la panne, mais la un sifflement seulement et rien d autre....

probleme:

- roue denté derrière la pédale d'embrayage par intermittence
- plus de ventilation
- plus de démarreur

Je suis completement dégoûté de se qui m arrive mais en même temps content que se soit arrivé devant chez moi...

si quelqu un a une idée de quel sont mes probleme....Merci a vous d'avance..

Pour moi, le démarreur est HS, il tourne dans le vide sans aucun effet sur le moteur.
De plus, une forte odeur de cable électrique bruler.
C'est sans appel, démarreur cramé.

Si qqun a ça en stock?....

oui casimir étant sur place il a vu et bien compris les probleme avec peut etre plus de technique que moi, donc n'hesité pas a mettre vos, idée, pour le demarreur on pensait qu il était mort mais c'est les autres probleme , pour savoir si c'est lié ou non au demarreur... merci

J'ai peut être un démarreur de 16V dans mon stock de pièces au box s

c'est la question que l'on se posé avec casimir, si quelqu un a la reponce se serai genial...

riwan mp moi le prix que tu le vend merci ou cas ou....

Non, pas les mêmes.
Le bruit que tu entends c'est le lanceur du démarreur qui reste sorti et ses dents viennent en contact avec celles du volant moteur. Quand le lanceur est sorti le moteur du démarreur se met à tourner d'où le fait qu'il tourne en permanence et que le circuit électrique surchauffe.
Le défaut peut avoir deux origines:
soit c'est le lanceur qui reste bloqué en avant
soit c'est le neiman qui déconne et l'alimente en permanence
La solution c'est de changer le démarreur et de rester prudent lors des essais en vérifiant que le lanceur revient bien quand on lâche la clé.

ok, et la ventillation d'apres moi peut etre un fusible qui a laché... je verifirais mais la je bosse jusqu a samedi inclu je termine a 20h tous les jours.

Reste plus qu'a trouver un démarreur de V6 alors... a bonne entendeur mp moi vos prix merci

Se matin diablus et casimir sont venu à la maison pour jeter un oeil, malheureusement, on sait rendu compte que le fusible principal de 100A avais pété donc n'en n'ayant pas d avance on 'a pas put tester....

PS: merci à vous d'être passé...

tu shunt le fusible de 100A et ca repars comme en 40...
j'ai eu le cas avec un demarreur aussi qui a fait grillé le 100, j'ai shunté le temps de le changer et aucun soucis

ok, je le shunterais pas moi car la voiture na pas rouler depuis longtemps et sa a bien fumé, je voudrais pas voir ma voiture partir en flambeau, je cherche un fisible 100a, j'irais voir a la casse l undi ou sinon j appelerais un quinquaillerie pour voire....