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Salut a tous !

J'ai acquis récemment une probe V6 de 220 000km (1995), tout été niquel au CT et au visuel, qq défauts mais rien de grave. Puis maintenant (2 semaines après achat) après avoir fait une petite vidange et changement du filtre a huile par Leclerc Auto, je remarque avec eux que du LDR coule en dessous de la courroie accessoire (coté roue droite avant). Le mechano pense a la pompe a eau, ce qui pourrais etre logique avec la dernière distri datant d'octobre 2021, meme si entre temps elle n'a fait que 5000km. Je n'ai de fuite visiblement que quand je roule un peu.

Je me demande aussi si ce serais pas peu etre une fuite du trop plein ? j'avais mis au max et la je suis pile a la moitier. Mais jsp si la fuite du trop plein se ferais du coté droit.

Vue que j'en est peu etre trop mis (j'ai utiliser la jauge du bocal de trop pleins comme reférence, erreur de débutant) je me demande si en chauffant le liquide a pas eu trop de pression et vue que c'etait en dessous du trop plein, la pompe en a relacher ? (si elle a un système anti pression ou que le joint fatigue). Je vais surveiller si sa fuit encore maintenant que le niveau est stable au millieu.


Qu'en penser vous ? et si c'est le cas, je sais qu'une distri ca coute chère... Est il mieux de la faire sois meme ? et ou la trouver ?

Merci a vous tous !

Bon, au vue des nouvelles photos que j'ai prise, la pompe a eau semble maintenant evidente.

Je fait un devis pour toute la distri, courroies, pompe et galet et je vous tien a courant

de ce coté la du moteur en effet la cause est soit la durite de radiateur qui arrive sur le coté du collecteur d admission, soit la pompe a eau.
le niveau de LDR ne se fait jamais au bocal ( on le repete sans cesse sur le forum ) c est au radiateur et au bouchon situé a gauche. le niveau dans le bocal ont s en occupe pas!

En effet j'ai réalisé mon erreur trop tard, au moins maintenant je sais !

Concernant la durite de radiateur tu parle bien de celle la ? (imager avec une photo de ton moteur) ou elle est plus loin ? Si tu parle de celle la, elle est niquel, sec, pas gras et aucune fuite, c'est plus bas et plus profond.

Se rajoute un nouveau probleme que je vien d'avoir !

J'ai eu le compteur de vitesse qui a sauté. Il se bloque a par exemple 80, je ralenti, il reste bloqué, puis saute a 50. ca mes arriver 5 min sur un trajet de 35 mais je préfère le réglé rapidement

Salut,
Tu t'en sert comment de ta voiture? J'ai un problème sachant d'où provient ta voiture que d'un coup il y ait couilles sur couilles....
C'est très très étonnant,a un moment,quand on veut rouler en probe ,il faut prendre en compte que c'est de voitures qui on 30 ans ou plus et que cela doit se respecter....surtout quand on ne mécanique pas.
Sachant aussi que la plupart des garages ne connaissent pas non plus et feront de la merde a prix fort.
Ce genre de voiture c'est pire que les jeunes gonzesses actuelle pleine de botox qui se prennent pour des stars...faut être sur le coup ou laisser la main...
A++

Bas ecoute je reste relativement doux et souple, pas de pied au planché, rien de forcer. Et c'est généralement de la route de 30 a 40km pour aller travailler, un peu d'autoroute
ou de route de campagne. Pas eu d'accident, pas tapé avec, pas de trottoir rien.

Vraiment meme moi j'ai du mal a comprendre ce niveau de mal chance car elle est propre, juste je pense que elle a tellement peu fait de born en 15 ans (elle vais 206 000 en 2011 et la en 2026 elle a 223 000) donc a peine 18 000 en 15 ans.

Je me dit qu'elle a du tellement peu roulé sur de grande distance ou longtemps que dès que c'est devenue une daily avec 60 bornes par jour ca capote...

La les seules galères sont la pompes a eaux (dernière distri en 2021 donc bon après logique) et ce petit probleme que j'ai eu sur le compteur. Sinon après c'est les classiques joins que j'ai réparé, coude d'admission d'air changé, j'ai fait une vidange et bientot filtre a air, a essence, bougie, injecteur, frein avant et pneu complet etc

Salut,
Bon,tu a peut-être raison pour sur le fait qu'elle a peu servie et que de se remettre à rouler tout les jours met a jours certain problème,pour la pompe,fort possible que un joint et le roulement ai séché,2021 c'est pas très loin,ma distribution date de 2017 ,et a 30 000,mais je me sert de la voiture tout les jours quasiment.
Niveau compteur,sa continue ou c'est juste aléatoire ? Il peu y avoir plusieurs raison,que se soit mécanique ou électrique,tu devrait déjà sortir les codes erreurs,voir ce que ça dit.
A++

Salut, merci beaucoup ! pour la pompe je vous tiendrais au courant j'ai commencer les devis et autre donc je la repare bientot. Concernant le compteur c'est arriver une seule fois, hier, j'ai pas eu ce pprobleme de nouveau aujourd'hui. Je vais en profiter ce week end pour tout sortir et tout mettre sur la table.

Merci !