SUJET :

oui les codes d'erreur ca peut aider.

Mais attention, par ex pour mon cas (et apparement ca n'arrive pas qu'a moi), lorsque la sonde lambda est defectueuse, le code d'erreur n'apparait pas forcement...

mais comme je le redis, la sonde lambda, moi ca se traduisait par des a-coups. Mais ca peut aussi entrainer des pertes de puissance.

Je serai toi, j'essaierai de resoudre au maximum moi meme les premiers diagnostiques.

J'étais comme toi au debut, je n'y connaissais que dalle. Et en te forcant a chercher tout seul (faut aimer qd meme un peu la mecanique), ba t'apprends pas mal de chose et c'est interessant.

Et puis (experience ? l'appui), parfois les garages ne trouvent pas mieux que toi le probleme, mais par contre ne se genent pas pour facturer les reparations (qui servent parfois ? rien).

Enfin en tout cas, me débrouiller seul, m'a permis d'économiser pas mal d'argent.

Et puis faut voir aussi comment était conduite la probe avant, si c'était un papy qui ne depassait jamais le 70 en 5eme, ca aide pas non plus

Perso ma probe, je pense qu'elle fonctionne pas encore comme une horloge, mais j'essaie de trouver au fur et ? mesure les causes. Et si vraiment je ne trouve pas ou qu'il y a une "grosse reparation" ? faire, ba j'irai chez un garage, mais j'ai du mal ? leur faire confiance.

Tout simplement, enl?ve le cache du collecteur déj? et regarde bien s'il n'y a pas une fissure...

C'est la probl?me qu'avait Yvan par le passe... Il a commandé son collecteur et lorsqu'il l'a monté il s'est rendu compte qu'il avait une ou deux fissure.

Regarde bien, ça vaut le co?t. Il n'était pas le premier ? qui c'est arrivé.
Tu as juste ? dévisser il me semble pour voir le collecteur.

oui en effet, il suffit de dévisser. mais si la fissure est derriere on voit que dalle.

salut

bon j'ai toujours le meme probleme avec la probe.
sur l'autoroute c'est pas jojo, peu de reprises et vitesse max 170 en 4eme
en 5eme ca acellere plus du tout.

maintenant, il ne reste plus que le debimetre qui foire, le collecteur mais ca avait l'air d'aller ou le silencieux arriere mais je ne sais pas si ca peut jouer.

En effet qd je secouais mon silencieux ca faisait du bruit. donc y'a des trucs qui se balladent dedans. peut etre que ca bouche lechappement en partie mais bon...

si quelqu'un ? une piste... car c'est chiant

Ah ba c'est deja bien, d'un site ? l'autre t'as gagné 5 km/h

170 labas contre 175 ici

Ya pas ? chier sur Passion Probe ça tourne mieux 57D6BA01

A quoid ca sert de monté a plus de 130 chez vous et 120 en Belgique,pour moi le plus important est la reprise au demarrage et sur autoroute ;-) ) ,de toute facon a+ de c'est vitesse tu te fait gauler quand tu as un prosces,pour moi le plus jouissife est de peter un soit disant superieur tdi au demarrage ,meme si c'est pas tres reglementaire :grin:

yvan de lyon -> en fait ici c'est un ancien sujet que j'ai repris. et le 175 c'était peut etre en leger faut plat descendant ;-)

probe16v -> oui en effet le fait que ca plafonne ? 170km/h c'est pas ce quie st important. Ce qui me gene plus c'est que je pense que le fait de plafonner ? 170, ca veut dire que qque part tout ne va pas au mieux sur la voiture.

Et je pense que ce probleme ? une incidence sur les perfs en général meme avant d'arriver ? 170. J'ai parfois l'impression d'avoir une voiture de 90cv sur autoroute (reprise laborieuses etc)

bonjour j'ai ete tres interresse par toutes vos suggestions mais la base de tout sur une analyse moteur sont les compressions avant toutes chose !! un avis en passant pas un conseil adyton

il faut voir si la voiture n'a pas subi une transformation qui au fil du temps, diminue les performance comme un mauvais kit d'admission, filtre sale ou autre ???

tout le systeme d'allumage, admission, a été vérifié/changé

nouvelles bougies
nouveau rotor et nouveau distributeur
changement de faisceaux
nouveaux filtre ? air
nouvelle sonde lambda