SUJET :

chadi119 écrit: bah le papier de verre avec la tige c'etait pour la finition..., sinon pour agrandir un peu j'avais une tige avec une petite meule souder au bout...

Salut quelle sorte de meule a tu choisi, j'ai choisi meule metal, mais elle se bouche de suite et prend plus rien apres 2 min,et comment a tu soudé, j'ai fait un essais pas fort concluent pour centrée correctement les deux tige pour que la meule ne bouge pas dans tous les senses .Merci.Mais maintenant j'ai au moins la partie droite des conduits de meme taille et un peut plus large et avec un ecoulement plus rectiligne sans grosse deformation dedans ,normalement ca devrais deja aider un peut,en tous cas jespere .

Thierry31 écrit:

Izays808 écrit: Mon beau p?re en a une d'environ 40cm, bien flexible. roll:

t es a l afut de tout

sinon p?eu essayer le karsher a Sarko, ca peu marché

Salut me revoila, j'ai un petit probleme et une petite question, bien j'ai voulu etre trop présonptueux et trop reprendre le conduit pour le rendre plus droit et le plus gros possible ,et je penssais encore avoir assé de matirere,et bien non voila le resultat x x x x x roll: .





Je viens de le reboucher avec une patte deux composant que l'on dois malaxer.Qui soit disant resiste a tous et meme pouvoir se mettre sur une ligne d'échappement.Penssé vous que cela vas résister dans le temp et surtout resister avec l'injecteur qui passe tous pret .

mal baré si tu veux mon avis ...

Coté admission ça devrait tenir, ce n'est pas la dépression qui fera sauter le bouchon. Par contre r?gle au poil l'avance ? l'allumage, le moindre retour de flamme dans l'admission, et coucou revoil? le trou

JF16v écrit: mal baré si tu veux mon avis ...

+1... si tu veux mon avis, t'es bon pour recommencer avec un autre.... et ? mon avis sur la culasse ça risque fort d'?tre la m?me histoire vu l'épaisseur ? enlever...

Pour info j'ai vu une 626 chez mon petit mécano avec le collecteur que tu présente plus haut, et ben ça m'étonnerai pas qu'il soit plus performant effectivement, les conduit sont bien plus long et il a une petite boîte de raisonnance en dessous, il ressemble un peu ? celui du FSZE mais sans les 4 papillons... d'ailleur la 626 poss?dais aussi le syst?me d'alumage du Jspec, ? voir si s'adapterai assez facilement...

Hum elle est en épave la 626? suis prenneur du systeme edis moi

JF16v écrit: Hum elle est en épave la 626? suis prenneur du systeme edis moi

Non juste un soucis de joint de queue de soupape... d'ailleur j'aimerai retrouver la technique pour pas déculasser pour lui transmettre....?

ManiacSound écrit:

JF16v écrit: mal baré si tu veux mon avis ...

+1... si tu veux mon avis, t'es bon pour recommencer avec un autre.... et ? mon avis sur la culasse ça risque fort d'?tre la m?me histoire vu l'épaisseur ? enlever...

Pour info j'ai vu une 626 chez mon petit mécano avec le collecteur que tu présente plus haut, et ben ça m'étonnerai pas qu'il soit plus performant effectivement, les conduit sont bien plus long et il a une petite boîte de raisonnance en dessous, il ressemble un peu ? celui du FSZE mais sans les 4 papillons... d'ailleur la 626 poss?dais aussi le syst?me d'alumage du Jspec, ? voir si s'adapterai assez facilement...

j'ai trouvé une patte bicomposant pour alu ,qu'un amis ma conseillé il la deja utilisé sur plein de chose notament reparation carter d'huile alu et autre ,sa tien comme du neuf,ca fait plus de 3ans qu'il a fait c'est reparation et sa a pas bouger d'un yota,je vais retiré la patte que j'ai mis et faire teste de solidité avec sa patte et je verais bien,ou si non je suis tres interessé par se petit intake aussi si tu sais te renseigné pour voir qu'elle model c'est exactement


Ps: pour la culasse pas besoint les conduit sont plus gros que sur le collecteur vas savoir pourquoi : : : : : ,et ici c'est parsque j'ai vraiment forcer.