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JF16v écrit:

chris77 écrit: Moi je l'ai mi sur mon 2.0l et j'ai trouvé un bon gain de couple, ça part mieux, part contre aucun changement dans les haut régime...

C'est bizarre c'est censé faire exactement le contraire

+1... c'est censé ?tre le fonctionnement d'un 4/2/1, si c'est l'inverse (comme tu nous dits) c'est plutôt le comportement d'un 4/1....

sur ma 16v, avec un 4/2/1, dans les tours ca marchait mieux qd meme que l'origine

vous emerdez pas avec des tuyaux c chere sa fe du poids roulez sans colecteur du tout et le bruits et plus sympa

generalleclercq écrit: vous emerdez pas avec des tuyaux c chere sa fe du poids roulez sans colecteur du tout et le bruits et plus sympa

Et vous pourrez toujours courrir apr?s les CV......looool

Et pour les PV pas besoin de courir, ça tombera tout seul

mais ca fait beau dans un compartiment moteur

alors si je me trompe pas c es pas 18 mais 14 en realiter mais pour avoir ce gaint il faut pas chenger que le collecteur mais toute la ligne et aussi ameliore l admission
vince avait mesuree ca voiture a 198 cv avec une ligne complette une addition col air inteck et le papillion d admission modifier

me manquerait l'intermédiaire ? changer alors ...

tristan écrit: alors si je me trompe pas c es pas 18 mais 14 en realiter mais pour avoir ce gaint il faut pas chenger que le collecteur mais toute la ligne et aussi ameliore l admission
vince avait mesuree ca voiture a 198 cv avec une ligne complette une addition col air inteck et le papillion d admission modifier

Mouais mais il avais pas tout ? fait QUE ça.... et le throttle body ça fait vraiment gagner de précieux canassons avec le KL...

c'est quoi le throttle body ?