SUJET :

ALLELUIA !!!

J'ai enfin ma carte grise... Je ne suis plus un délinquant voyou qui trompe

l'état. Non, je suis WillBoos le nouveau et honnête Probiste. Trop content !



Du coup j'en ai profité pour faire quelques achats. De belles plaques

toutes neuves, évidemment... Un joli cardan droit acheté chez Mr eBay

et un bon gros filtre à air pour faire un bon gros bruit comme il se doit.

Une photo de la bestiasse.

Ho, rien d'extraordinaire. C'est un filtre à air "Race Sport" double cone

150 CV admissibles dechez Leclerc Auto. J'avais mis le même sur ma

Puma et le rendu était vraiment très sympa.

C'est juste pour faire un beau BROOOAAAP quand j'accélère. Après le

gain de vitesse... J'y crois pas trop, pas avec un simple KAD!

Bref, si tout est ok et si j'ai le temps, je le monte ce w-e et je vous fait un

beau tuto parce que moi j'adoooore faire des tutos.

@+

diablus écrit:

C'est sympa diablus de se foutre de ma gueule...

Cool ! c'est de l'humour.

Une peinture complète et quelques bricoles en mécanique et elle sera parfaite. Pour 1500 il est difficile d'avoir mieux


PS: pourquoi Boos dans ton pseudo , tu es originaire des Landes ?

Pourquoi ? Boos c'est dans les Landes ???
Et on m'aurait caché ça ?!

Oui deux Boos en France, un dans les Landes et l'autre en seine Maritime.

Du coup, un autre dans le Tarn. Je suis un village à moi tout seul!

diablus écrit: Oui deux Boos en France, un dans les Landes et l'autre en seine Maritime.

Ah vi ? p

Bon, j'ai monté mon kad cet aprem vite fait manière de...

Et ben j'suis dégoûté... Niveau bruit je m'attendais à mieux. Une légère

différence par rapport au bruit d'origine mais pas terrible non plus.

Juste un petit Vruuuum quand je monte dans les tours.

J'ai opté pour une pipe en inox mais je crois que je vais me rabbatre sur

du PVC: plus facile à travailler.

Allez, je vous montre ça ce week-end!

je pense que tu devrais regarder au niveau du silencieux si tu veux un beau bruit, remus ou autre

Will tu voulais un bruit d'aspiration ,regardes déja pour virer la boite de résonance qui justement empeche de faire du bruit a l'admission,elle se trouve au niveau du coude c'est comme un reservoir sous le coude qui arrive au papillon...

+1 avec jeantalus, j ai virer cette boite et ca m as donne un super bruit a l aspi... pourtant je suis avec un silencieux origine v6 et une admi dynamique.

Bon, finalement je n'ai mis ni une pipe en inox, ni en PVC. Je m'explique...

Cet aprem je passe dans la ZI à côté de chez moi avec mon beau scooter

Et j'y crois pas Mustafa, je tombe sur un magasin spécialisé dans le caou-

-tchouc . Je rentre par curiosité et demande au mec si il a des

tuyaux en 76mm. Il n'en avait pas... "si vous voulez j'ai

ça en 70mm". Et là il me sort du tuyau annelé et renforcé en me précisant

que le machin est traité contre la chaleur... BINGO !!! Du coup je l'ai pris

et j'ai monté mon kit. Je vous fait un petit tuto ???

Matériel:

- Un filtre à air avec une puissance admissible supérieure à 120CV (15E)
- 1m de tuyau 70mm cité précédemment (14E)
- Des pates de fixation en acier, inox ou alu (j'avais déjà)
- 4 colliers 70/90mm
- Un boulon de 10mm

Outillage:

- Tournevis cruciforme et plat
- Clé de 10, 12, 17
- Perceuse avec forets fer
- Un mètre ou une réglette

Difficulté: facile

Temps: bien 3h si on veut s'appliquer

1ere étape:

- On commence par enlever la boîte à air d'origine (entrée d'air, pipes en

caoutchouc, boîte à air, débimètre et toutes les sondes)

On obtient ça:

Quel vide me dirait vous...

2e étape:

- Fabriquer une pate de fxation pour le débimètre. Pour ma part j'ai créé

cette pate en alu et je l'ai fixé à l'emplacement du boulon droit de l'ancien-

-ne boîte à air. V'là le résultat:

Sympa non? Bien sûr, n'oubliez pas d'y fixer le débimètre et dans le bon

sens si possible (une petite flèche indique l'arrivée d'air sur le côté).

3e étape:

- Couper une longueur de tuyau suffisante pour relier le débimètre à l'ent-

-trée moteur.

- Faites un petit trou au tournevis plat afin d'y intégrer le tuyau reniflard.

- Serrez de chaque côté avec un collier. Même si l'entrée du papillon fait

63mm on arrive à combler le manque avec ce tuyau en caoutchouc. Voilà

ce que l'on obtient:

On continue?

4e étape:

- Elle consiste à créer une pate droite pour fixer le nouveau filtre à air. En

ce qui me concerne, j'ai placé mon filtre (comme bcp d'ailleurs) dans le

grand espace sous la batterie. 3 avantages: bcp de place, le filtre est

éloigné de la chaleur du moteur et bénéficie des ouies d'aérations du

chassis. Une petite photo du montage:

5e étape:

- Couper un bout de tuyau pour relier le débimètre au filtre. Une fois le

tuyau coupé, introduire la petite entrée d'air ainsi que la sonde lambda

juste avant le débimètre. Pour l'entrée d'air, servez-vous de l'embout

d'origine que vous introduirez dans le nouveau tuyau. Pour la sonde

lambda, faites de mème et vissez-le à l'intérieur avec un boulon de 10

mm.

- Reliez le tuyau au débimètre d'un côté et au filtre à air de l'autre avec

l'embout adapté qui est livré avec votre filtre. Serrez de chaque côté

avec un collier. Voilà ce que ça doit donner:

6e étape:

- Démarrez, regardez que tout fonctionne, qu'il n'y ait pas de fuite d'air et

profitez du ronronnement de votre 16V !!!

Une photo du tout fini:

Voili voilou... Le tout pour 30 Euros environ. Certains me diront que pour

un peu plus on peut avoir un kit tout prêt sur eBay. C'est pas faux. Mais

quand on aime bricoler, on le fait soi-même. Et puis ça permet de mieux

connaître son véhicule également...

Pour un bruit plus rauque et comme le dit Alf, il faudra alors modifier sa

sortie d'échappement.

Pour ceux qui souhaitent avoir plus d'infos, n'hésitez pas: mp.

Prochaine modif à venir:

- Peinture des cache-écrous de jantes
- Barre stabilisatrice

Et plein d'autres encore...