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Quelques news, le moteur tourne bien rond nickel mais j ai eu une petite frayeur hier,
Voulant faire un p'tit tours les premiers tours de roue se sont fait sous un bruit de ferraille énorme comme si la boite de vitesse allais me lâcher.....
Après investigation une sale bête a voulue élire domicile dans mes collecteur d échappement.... elle a du commencer les travaux de sa nouvelle maison avec des cailloux de l herbe etc etc bref...permis de construire refusé!!!
J ai tout démonté et nettoyer et la.....ma délivrance plus aucun bruit suspect.

Les premier kilomètre se sont fait sans souci majeure, juste le ratio air essence très pauvre, je soupçonne le FMU et mes injecteur de pas être au meilleur de leur forme donc j en ai commandé des neufs et ensuite roulé et jeunesse.

Bonne nouvelle tout ça ????

Quelque kilomètre on été effectuée avec plus ou moin de succès,
Je souffle a peu près à 0,25b, avec les injecteur d origine le ratio est mauvais et jnai un un soucis avec le FMU, et une durite d essence qui a exploser heureusement sans provoqué d incendit.
J ai donc viré pour le moment le fmu et mis des injecteurs de mazda millenia , le ratio est bien meilleurs mais encore quelques reglage a faire pour que se soit nickel.



J ai aussi eu un souci de tige pour voir le niveau d huile qui se faisait expulsé car la pcv valve n est pas étanche si la pression d air donc faut que je bidouille de façon à éviter de mettre sous pression mon carter d huile sous peine de casse moteur.

On t'admire Wickerman, tu es animé par un courage sans limite avec toutes ces mises au point et essais sur route concernant ce montage Turbo inédit.

Merci de nous avoir fait part de toutes ces complications rencontrées, même avec les petites bébêtes qui ont en parti bouché les collecteurs d'échappement, sans doute des petites souris ?


Bonne continuation à toi... et bonne route à tous...

Merci beaucoup
Au vu de la quantité de merde que j ai sortie de mes collecteurs a priori se serait un Loir ou rats des champs. Heureusement pour moi ca aurait pu être désastreux pour le moteur.
En gros il me reste à :
Fabriquer ou acheter une bar avant qui supporte le support moteur avant car la j ai fait un montage provisoire qui me plait pas,
Modifier ma ligne d échappement et tresse car bien trop basse empêchant le montage de la traverse centrale d origine (king6fab en fabrique des plug and play mais c est tres cher et gros risque de frotter sur un dos d ane )
Réparer le fmu ( il est indispensable pour pas être trop pauvre en essence a pleine charge )
Changer mes pneus avant (on commence à voir la corde lol )
Un bon parralelisme
Une fois toute la liste effectué hop changement du ressort de wastegate par un de 7psi et la ...... J aurai fini... la partie moteur ???? et oui d autre modif sont dans le tuyaux niveau intérieur mais ça sera une surprise.

Un p'tit coucou, 500 premiers kilomètre effectué sans encombre, ca pousse vraiment bien et la conduite est vachement agréable sans parler du bruit jouissif du turbo.
Il me reste plus qu' a changer la pompe à essence par une de 255l/h et ensuite je passerai à 7psi.

Après tout ce long travail de préparation, d'installation et de mise au point, c'est la récompense...


Tu es resté en 10w40 au niveau de l'huile moteur ?


Bonne continuation et bonnes balades en V6 Turbo...

Salut oui je suis resté sur la 10w40, les température d huile et bruit moteur sont très bon, aucun soucis particulier à déplorer, sur la 16v turbo pareil je tourné parfois avec de la 15w50 mais aussi la 10w40

Tu pense que tu pourrais nous montrer en video le resultat ? Je suis curieux d'entendre le bruit de ta probe, tu ma mis la hype là, une probe d'elite ????

J ai deja fais quelques vidéo que j ai mis sur la page Facebook probe french family mais sur le forum j ai pas à ses de débit internet car des que j essais ça plante.