SUJET :

Bonjour,
J'ai entamé non sans mal (ces foutus ingénieurs n'ayant pas prévu qu'un jour le moteur serait amené à être réparé une fois installé dans un compartiment moteur)
Le changement kit de distrib + pompe à eau.
Le calage n'étant plus bon (1 cran de décalage...OUF !) a cause d'un tendeur HS m'y a contraint.
MAIS malgré tous mes efforts le boulon de vilebrequin reste en place
Clé à choc - NIET !
Fer plat usiné - mis en place et moyeu de roue calé avec la 5ème enclenchée - NIET !
Alors avant de casser ce fichu boulon, j'aimerai savoir si je tourne dans le bon sens car sur certains moteur le pas de vis est inversé.

Qu'en est-t-il sur ce moteur japonais ?

Le filetage n est pas inversé, chauffe leu peu au chalumeau car il doit y avoir de la loctite utilise une grande rallonge ou une clef a choc électrique car les pneumatique en règle générale n ont pas le couple indiqué...

Ok merci pour l'info, je vais tenter ça.

Bien vu wickerman.

Une très grande rallonge de 80 cm c'est ce qu'il y a de mieux. Je dis 80 cm, ça peut paraître surprenant comme longueur, mais avec ceci, on a une force incroyable et tout en douceur...

C'est pourtant ce qu'il m'a fallut, avec un tube creux inox de 80 cm pour dévisser une simple tête de robinet d'un mitigeur sur baignoire datant de 1982. Clé de 17 + gros marteau, rien à faire, que nenni, je croyais que j'allais tout casser.

Écrou débloqué ! Chauffe+ outil maison sur la poulie+ moyeu de roue bloqué en 5eme+1m de bras de levier. C cool merci !

Content pour toi Airplane76, tu as réussi.

C'est ...

Bonsoir à tous,
Probablement qu'il n'a pas était serré par une clé dynamométrique.
Il n'y a pas de raison qu'il ne se démonte pas, la visserie de nos PROBE ou MX6 sont de bonne qualité.
J'ai beaucoup moins de problème de démontage que sur mon Berlingo de 2007!
A+