SUJET :

Punaise la galère donc le code 12 c'est une alimentation trop basse et quelqu'un aurai un lien pour le fusible thermique svp

Plus sérieusement, je t'ai mis tout le tuto pour le fusible, je ne vais pas faire une recherche google non plus pour trouver un fusible, on en trouve partout, sur ebay, conrad, rs, aliexpress...

Ok pas de soucis merci

Bon les copain désolé de vous embêter encore avec mes airbag mais je viens de faire un peu de route et la je vois ke le voyant à disparu g t content mais je l'ai éteinte et rallumé et la bim il est revenu en code 12 et sur la route sa a changer c devenu code 52 et en arrivant chez moi c redevenu code 13 lol ma voiture devient folle ☺

Il se peut que tu aies un soucis de tension ?
Avec le groupe : alternateur / régulateur / batterie.

Contrôle ! Moteur au ralenti la tension aux bornes de la batterie.
Tu dois avoir 14 volts dans tous les cas, que ce soit avec les phares allumés ou éteins, même en accélérant, cette tension doit rester stable à 14 volts et ne varier que de quelques dixièmes de volts.

Contrôle la tension aux bornes de la batterie moteur arrêté, tu nous diras combien tu as ?
Ceci est juste une approche avant d'aller plus loin.

Pas de soucis je contrôle ça demain et je vous dit

certainement que tout le monde le sait !
Ne jamais débrancher une batterie moteur en marche.

Le groupe alternateur / régulateur / batterie fait parti d'un ensemble qu'il ne faut jamais dissocier.
La batterie fait office de - tampon - dans les variations de vitesses de l'alternateur.
Le régulateur est intégré à l'alternateur.

Salut a tous , au point de paraître bête , çà donne quoi si on débranche ?

Ne jamais débrancher une batterie moteur en marche.

Comme c'est une recommandation.
Ceci peut-être inscrit dans le livret d'entretien, mieux vaut ne pas le faire.
Si on le fait, il faut s'attendre à avoir des risques.

Pour faire simple sans rentrer dans les détails.
La batterie sert de - Tampon - elle absorbe et stabilise les variations de courant produits par l'alternateur suivant sa vitesse de rotation. Toute l'électronique du véhicule n'aime pas les variations du courant.

En temps normal avec le moteur en route.
l'Alternateur est capable d'alimenter en 14 Volts tous les récepteurs électriques du véhicule. En théorie ! On pourrait se passer de la batterie, mais en réalité, la batterie sert de - Tampon - elle aide a maintenir une tension constante sur tout le système électrique.

Christophe,

j'ai le même souci depuis 3ans code 12 pour l'airbag.

En fait j'ai changé de newman suite à une clef égarée(!) et donc démontage autour du volant et remontage. Depuis ce temps le voyant airbag clignote code 12... j'ai cherché sur le web et à priori sans incidence sur l'airbag?! J'ai peut-être mal serré les contacts au remontage.

La même intervention m'a valu un code erreur ABS d'ailleurs . Celui-ci n'est pas permanent, quant j'ai voulu le tester au multimètre moteur chaud je mets le contact, et plus de voyant allumé! De temps en temps il revient puis repart! J'ai passé deux CT avec ces voyants sans pbs.