SUJET :

voil?, c'est tout bete, mais comment on explique le fait que des diesel meme de 90cv (je suis monté dans une c4 hdi 92cv) donnent l'impression de rouler carrement mieux qu'une essence. entre autre la probe.

pourtant les chronos sont meilleurs pour la probe....

rapport de boite plus court et cmeilleur couple !!!
il te faut 3 rapports en mazout pour un en essence, donc on a l'impression que ça marche mieu mais en fait pas tan que ça :twisted:

oui mais on dit que les rapport de boite sont justement plus long sur les mazout pour palier justement ? la plage d'utilisation plus restreinte. donc ca doit revenir au meme

je sais pas alors !!!

achete un v6 et tu vera que la mazout pousse beucoup moins ;-) )

Quand une c4 92 ponney passera devant une probe 115 tu m'apelle,ou alors enleve le frein a main .
Une essence tu joue dans les toures tandis qu'une chaudiere tu joue sur le couple un court instant,c'est vrais que tu as un pique de couple qui te fait pensser a une pousser plus importante,mais avec l'essence c'est plus linéaire mais le couple est +- constant sur une plus longue plage ;-) ) .

hdi y'a le turbo...dc a 2000tr/min c normal k'il march mieu....ms si il te trasse, change vite de voiture, ou de couleur

c'est parce que t'as une 16v... ;-) )

prends un V6 et t'auras le meme plaisir d'acceleration qu'un gros diesel, sauf qu'en plus t'auras la poussé jusque 7000t.. :twisted:

Xtay écrit: c'est parce que t'as une 16v... ;-)

prends un V6 et t'auras le meme plaisir d'acceleration qu'un gros diesel, sauf qu'en plus t'auras la poussé jusque 7000t.. :twisted:

et les 12l de conso aussi

probe16v-> je te jure en passager j'avais vraiment l'impression que ca poussait assez longtemps (et pas juste sur une plage de 2000 tours)

mais c'est l'effet turbo et couple qui fait ca.

mais avec ma zx, je mettais moins de temps ? doubler les voitures graces ? des meilleures reprises. meme en 3eme.

Explications simples je pense:
-la C4 est petite et lég?re
-la sensation du turbo et du couple
-le chassis, la forme du pare brise et la position de conduite joue sur les impressions (en solo, j'ai l'impression que mon camion ? l'accélération d'une Viper).

C'est sure qu'une essence tu dois jouer du levier pour depassé,justement c'est la que je trouve le plaisire de conduite faire chanter le moteur,tandis qu'un diesel ca chante pas ca laque appart si tu commence a monter dans lacylindré v8 ou 10 la le son est different,et puis laisser une grosse tache de fumée sur le pauvre petit herisson qui passe par la je trouve ca tres ,j'ai ete diesel et je voudrais plus le redevenir :grin: .