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Cela dépend de tellement de chose, j'ai un pot qui ? une Phantom VW, je sais pas combien il y a de chevaux la dedans, mais j'était assis comme passager et ? chaque accélération j'avais l'impression que mon estomac resté un m?tre derri?re moi tellement ça pousser, puis un jour, on se retrouve sur la m?me autoroute pour rentrer chez nous, bin je peux te dire que mes echappement il les ? pas vu longtemps, qu'est ce que lui ai mis et j'ai aussi l'impression que mon V6 ne pousse pas comme sont 3.0TDi, alors comme quoi,les impressions !!!!!

Heu le V6 TDi de la Paheton fait 225Ch pour 45mKg de coupe :grin: Par contre ça doit bien peser ses 2 tonnes cet engin

SpyCrow écrit: Cela dépend de tellement de chose, j'ai un pot qui ? une Phantom VW, je sais pas combien il y a de chevaux la dedans, mais j'était assis comme passager et ? chaque accélération j'avais l'impression que mon estomac resté un m?tre derri?re moi tellement ça pousser, puis un jour, on se retrouve sur la m?me autoroute pour rentrer chez nous, bin je peux te dire que mes echappement il les ? pas vu longtemps, qu'est ce que lui ai mis et j'ai aussi l'impression que mon V6 ne pousse pas comme sont 3.0TDi, alors comme quoi,les impressions !!!!!

voil? c'est exactement ca que je voulais décrire. on ? l'impression que ca pousse plus.

et sinon en effet je retrograde de 2 rapport (3eme) pour doubler sur nationale. et la l'effet turbo d donne également l'impression que ca double plus vite.

y'a pas quelqu'un qui veut faire une these sur ca

grojulius écrit: Heu le V6 TDi de la Paheton fait 225Ch pour 45mKg de coupe :grin: Par contre ça doit bien peser ses 2 tonnes cet engin

Et le reste, c'est peu ?tre pour ça d'ailleur, la masse et le profile du véhicule doit cette sensation !!!!

Bon voil? vous avez trouvez pour la plupart le probl?me, donc effectivement un diesel ? des rapport plus cours, ça c'est obligé, ensuite un diesel poss?de un couple incomparable avec un essence d'o? ce sentiment de tracteur, ensuite comme vous l'avez dit il y a le turbo, mais pour la plupart du temps les diesel on besoin de soliciter énormément les turbo pour arriver ? des puissances correct, donc pour ça on y place un turbo un peu surdimensionné hors si un turbo est mal dimensionné on a un phénom?ne qu'on appel le "lag", qui est en fait le temps de réponse du turbo, donc tu appuis...... rien pendant deux ? trois secondes..... puis coud de pied au cul, sauf que quand tu gagnes 30 ? 40cv en sorti de lag t'a vraiment l'impression que ton auto est une vraie bombe, sauf que pendant ce temp l? l'essence lui a mis une cahu?te en accélérant bien linéairement...... ? savoir que plus un moteur sera linéaire, moins on aura l'impression de cout de pied au cul et pourtant ça veut rien dire, idem pour la boîte 6 rapports, on sent moins le couple et on a l'impression de se trainer.....

Oui, mais se traine vite quand m?me !!! ;-) )

de quelle boite 6 vous parlez ?

n'importe laquelle, toute les boîtes 6 vitesses que j'ai essayé, j'ai trouvé que ça gâcher un peu la sensation de coup de pied au cul..... on sent moins le couple....

Pour la boîte 6, je suis pas du tout d'accord avec toi Maniac!!
J'ai possédé une Punto II 1.2 16V en boîte 6 et franchement il y avait une sacrée poussée au cul sur tout lres rapports!!

t'avais une poussée avec une punto 1.2 16v ? ? mon avis les rapports devaient etre bien courts. car c'est pas un monstre de puissance. elle était surement avantagée par son poids je suppose.

ca fait pareil avec ma micra. malgré son tout petit moteur 1.0 16v, elle s'en sort bien (tout est relatif) car elle est tres legere et ? des rapports courts