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Salut à tous,

Vu que en ce moment, je retape tous les petit problème qu'il reste sur ma probe, j'ai décidé de changer mon alternateur. Ceux qui étaient au meeting à Beauvais se souviendront du doux bruit produit par mon alternateur .

Bon vu que en france ça coute un bras je suis directement allé sur ebay US, mais là problème : Il y a des alternateur 12V ou 14V et 90A, 100A ou même 110A. Donc je prend quoi ? 14V j'imagine, mais pour l'intensité ? Il y a un interet à prendre plus gros (surtout que les prix sont proches) ?

Sinon si vous avez une meilleure offre que sur ebay US je suis preneur, moi j'ai trouvé ça Alternateur 14.2V 110A pour 115€ livré par USPS.

Merci,

Ad.

www.wiki-ford-probe.com/index.php/Charge...rrage_ford_probe_16V

Plus il fournit d'intensité, plus ce sera performant (allumage un peu plus intense) ou si tu as de la sono ou des accessoires qui consomment ou bien que tu doives charger une 2ème batterie (pour te fournir en courant quand tu campes? ). On peut trouver des 170A pour nos modèles pour le modique somme de 649$...
Le devis:

Salut,

Merci de vos réponses. Donc je vais prendre le 110A de ebay US si ça va. Par contre 170A ça fait peut être un chouilla trop non ? ^^ Et puis le prix... Ça me ferait un peu mal !

Bonne journée,

Ad.

Tout dépend de l'usage!

Wai, ben justement en cherchant je viens de trouver celui là 14.2V 150A à peine plus cher... Tant qu'à faire autant prendre plus gros

Mais bon après faut voir aussi jusqu'à combien d'ampères le câblage de la probe et capable d’encaisser...

Ad.

C'est pas parce qu'il les fournit que ça les tirera, mais si ta voiture en a besoin elle pourra pomper jusqu'à 150A. donc ce sont des pics temporaires, ça tirera pas constamment le max, donc pas de raison que ça fonde. Pis y'a les fusibles qui fondent avant le gros câble!

Wai t'as pas tord... Bon ben allez je me lance

Bon dimanche coyot !

Ad.

Attention à la batterie, elle aussi doit pouvoir supporter !

J'ai eu une mauvaise surprise un jour en me dépannant avec une batterie plus faible que d'origine. Et bonjour l'acide sous le capot moteur ! En une seule journée elle avait bien bouillonné.

merci à toi aussi!
va voir là:
lien

l'upload est presque terminée, manque plus que quelques dossiers dans "repair instructions"...

Bon dimanche pluvieux!