SUJET :

Bonjour à tous.

Vous préconisez combien de temps et/ou de kms pour le changement de la courroie de distri?

Bonjour à tous
J'ai ma distribution à changer sur mon V6
Avez-vous un schema de montage/calage, et combien de temps faut-il prevoir environ ?
J'ai vu le lien en début de topic pour le kit de distribution ( prix intéressant ), mais ou trouver un kit pour les courroie d'accessoires.
Cordialement

pour les courroies d accessoire tu les trouveras pas en kit, mais tu les touvera au details ( soit a blois chez le fournisseur route de vendome apres chavigny ou sinon chez ATAC a la chaussée st victor)
pour le chemas je crois qu il est sur le wiki dans la base de donnée.
sinon compte une tite journée de taf si c est la premiere fois que tu fais ta distri

Ok merci pour l'info
Pour le schema, oui je l'avais déjà vu sur le wiki

Salut à tous pour ma part j'ai été chercher mon kit de distribution à eco pieces auto pour 200 euros de marques gates (original) et je l'ai eu le lendemain matin.
La pompes à eau commander sur yakarouler pour 52 euros reçu 2 jours après.
L'avantage d'aller directement dans un magazin spécialisé c'est lorsqu'il y a in problème (mauvaise pièces... Ect) cela facilite le retour.

Et surtout après avoir démonté plusieurs fois ma courroie respecte scrupuleusement l'ordre du schéma !!! Sa va tous seul !!! Après le calage et démontage, Tu commence par démonté le galet tendeur du haut (celui près de la poulie)et le système hydraulique qui est maintenu par 2 petite vis.

Après l'avoir démonter il faut venir l'écraser et mettre un petit clou dans les trous prévu pour le maintenir en position basse ensuite tu le remonte.

tu viens mettre ta courroie au niveau du vibrequin (en supposant que tu es déjà démonter ta roue... Ect)
, tu passe par le galet tendeur du bas (celui avec un rebord) et par la poulie côté radiateur(L). Il ne reste plus qu'à tenir pour qu'elle ne saute pas et qu'elle soit bien tendu.

Ensuite tu la passé devant le système hydraulique et passe à la poulie restante (R). Maintien bien tendu surtout !!!

Là si tu as bien tendu ta courroie il ne reste plus qu'à revisser ton galet restant. Si jamais tu galère et que tu n'arrive pas à être en face c'est que tu n'a pas suffisamment tendu ta courroie... Il faut donc répèter l'opération.
Surtout ne force pas tu pourrais abîmé ton pas de vis.

Je t'envoie le schéma si besoin qui m'a bien aidé et qui facilitera mon explication qui paraît très compliqué... Mdr

P.s: être deux pour faire cela n'est vraiment pas un luxe

Reste plus qu'à enlever le clou et faire un essai à vite pour vérifier si il n'y a pas de point dure... Moi pour ma part c'est là que sa coince ...

Je fais un petit up
J'avais en image un joli tuto en photo sur le changement de kit distribution sur le v6 , mais malheureusement je l'ai perdu lors d'un plantage disque dur.
Je crois que c'était Olivier qui avait fait ce tuto , est ce que quelqu'un l'a toujours ?
Merci

C'est ce que tu cherches ?


olivier.p24.pagesperso-orange.fr/documen.../moteur24-calage.htm
olivier.p24.pagesperso-orange.fr/documentation/doc24v/index.htm


Probe 2.5L V6 Distribution.
Un grand merci à celui qui avait pris les photos de ce moteur V6
On se rend compte que les commentaires ont une valeur importante, mais avec des photos en illustration, c'est plus complet.

C'était un superbe tuto où l'on voyait de façon très détaillée . De la mise sur chandelle , au retrait des attaches de protection d'aile , le retrait des durites ... La cale pour soutenir le moteur .......bien sûr le calage ....etc au moins une 15aine de photos détaillées avec même la taille des douilles ou des clefs , bref un myst dans le domaine .