SUJET :

Cédrik03 écrit: Je vais encore passer pour un inculte mais ca veux dire koi "contacter par mp" ??? 72BF788D

envoyer un mp sa veux dire envoyer un message priver (different d'un post sur le forum visible par tout le monde)

tu vas sur vous n'avez pas de nouvau mesage en haut a coter de DECONNECTION

tu clique

tu tombe sur ta mesagerie personnele et la tu fais envoyer un nouveau mesage .... et voila

;-) ) ;-) )

j'roule o 98, et correction il est a 1.299 le 98 contre 1.290 le 95...

l'ancien proprio roulais en 95, moi j'ai mis totu de suite du 98...aucun souci

ouai mais y'a une raison ? ça ?

Moi j'ai tjr eu cetet éco comme l'article de Moby, que le 98 était meilleur pour les utilisation sportive...surment pour ça que je l'ai mis

De meme j'essai d'mettre mon essence le + souvent o meme endroit...vers chez nous y'a déja eu des souci de station qui coupais le diesel a l'eau...ça a fait du bruit, et a couté la vie a une M3 lol

Prob'snake écrit: Moi j'ai tjr eu cetet éco comme l'article de Moby, que le 98 était meilleur pour les utilisation sportive...surment pour ça que je l'ai mis

De meme j'essai d'mettre mon essence le + souvent o meme endroit...vers chez nous y'a déja eu des souci de station qui coupais le diesel a l'eau...ça a fait du bruit, et a couté la vie a une M3 lol

Prob'snake, j'ai un scoop pour toi, la M3 est un 3litres 6 cylindres turbo ESSENCE, alors forcément si tu mets du Gazoil coupé ? l'eau, ça peut pas faire.... looooool

Sinon pour la différence entre le 95 et 98, c'est simplement une histoire d'indice d'octane, et cette indice sert juste ? obtenir une meilleure qualité d'explosion, d'o? la vente de booster d'octane vendu par NOS pour augmenter ce m?me indice et logiquement améliorer les performances, dans la réalité, ? moins d'avoir une vraie caisse de comp?te tu sentira rien du tout sauf un trou dans l'porte monaie... donc pour conclure, 95 ou 98 ça marche nickel mais avec un meilleur indice le moteur préfera.... ;-) )

vous etes sur qu'il y a un turbo ? une M3 ? c'est pas un atmo ?

Ah ben oui quand m?me, sinon tirer 340cv sur un 3L atmo ce serai injouable....

En revanche il a exister des M3 en 4 cylindre catalysé et non catalysé sur les models 1988.... ;-) )

oui oui on joue sur le mot olala qui est manique celui la aussi lol

peu eter l'essence coupé a l'eau ou autre, j'ai plus trop souvenir, car moi et BMW ça fait 15, j'peu pas me piffré s'te marque

et pour info...la M3 E36 3.2l de 321 cv, n'est qu'un V6 sans turbal...un compresseur je crois

la M3 est bien qu'un atmo (j'avais jamais lu qu'il y avait un turbo) ;-) ) :

www.automobile-sportive.com/guid ... e46csl.php

citation " Déj? réputé pour ses moteur en ligne, BMW récidive sur la génération E46 et notamment sur cette M3 CSL. Avec 360 ch pour 3,2 litres ? 7900 tr/mn, BMW nous offre un nouveau record pour un moteur atmosphérique. Et quel son !!"

les bm ne sont que des atmos qui revendique plus de 100 cv litre et c'est la fierte de la marque.

pas de turbo ni compresseur.

et quand le 6 en ligne devient trop petit et bien on met le v8 ou v10 deriver de la F1.

honda et bm sont les seul a revendiquer la puissance et le sport en athmo avec plus de 100cv/litre