SUJET :

QQ1 a deja essayer de forcer l' admission d' air avec un ventilo ?
sa peut amelioré qq chose ou pas?

tu aurra pas forcement de mieu, c'est comme le turbo electrique, tu aurra tjr la masse d'air présente certe, ms aucune pression dc pas de gain réel

J'ai piqué un s?che cheveux dans un hotel, je te l'offre pour ta configue si tu veux!

















































:vache:

generalleclercq écrit: QQ1 a deja essayer de forcer l' admission d' air avec un ventilo ?
sa peut amelioré qq chose ou pas?

Le but c'est pas de rentrer de l'air en masse, c'est de rentrer de l'air FRAIS.

D'ou ma question qui se rapproche de la tienne.. pourquoi ne pas utiliser le circuit de clim pour refroidir l'air admise au moteur....?

Nedlloyd écrit:

generalleclercq écrit: QQ1 a deja essayer de forcer l' admission d' air avec un ventilo ?
sa peut amelioré qq chose ou pas?

Le but c'est pas de rentrer de l'air en masse, c'est de rentrer de l'air FRAIS.

D'ou ma question qui se rapproche de la tienne.. pourquoi ne pas utiliser le circuit de clim pour refroidir l'air admise au moteur....?

Et l'hummidité tu en fais quoi, je crois pas que se soit si bon que sa ,enfin je suis pas un pro.

Vi et pis bon la perte liée a la clim ... sans compter que je doute que la clim arrive a refroidir tout le débit d'air necessaire au moteur ...

probe16vbelgium écrit:

Nedlloyd écrit:

generalleclercq écrit: QQ1 a deja essayer de forcer l' admission d' air avec un ventilo ?
sa peut amelioré qq chose ou pas?

Le but c'est pas de rentrer de l'air en masse, c'est de rentrer de l'air FRAIS.

D'ou ma question qui se rapproche de la tienne.. pourquoi ne pas utiliser le circuit de clim pour refroidir l'air admise au moteur....?

Et l'hummidité tu en fais quoi, je crois pas que se soit si bon que sa ,enfin je suis pas un pro.

Ha oui c'est vrai ! le refroissement violent de l'air créera des goutte d'eau ! Dommage bon je remet ma clim a sa place

Nedlloyd écrit: Le but c'est pas de rentrer de l'air en masse, c'est de rentrer de l'air FRAIS.

Ah vi? Expliques moi le principe de la suralimentation alors, car je n'ai pas tout compris!

Tu ne pourras jamais avoir de l'air "frais" sur atmo, ou turbo.
Juste un maximum d'air ? température ambiante jusqu'au collecteur (sur atmo), apr?s c'est foutu.

Ne pas tout confondre.
Ok avec turbo ou compresseur, le but est de rentrer en force un maximum d'air et d'essence afin d'augmenter artificiellement la cylindrée moteur. Le moteur fait 2.5 L mais avec le turbo tu le gave de 2.8 ou 3L de mélange d'o? le meilleur rendement du moteur et d'o? aussi la fragilité de ces moteurs l?.
Apr?s il y a les atmos. l? on ne gave pas, mais la température d'air est important. Plus l'air est froid meilleur est le rendement de la combustion dans les cylindres. D'ailleurs le but d'un kit NOS c'est d'abaisser la température en détendant brutalement un gaz comprimé.
C'est donc pour ça que l'on installe des filtres au ras du sol ou avec des écopes, pour ne pas utiliser l'air sous le capot moteur endroit o? il fait tr?s chaud. D'o? l'expression "frais" par rapport ? l'ambiante sous capot.
dernier point: ne t'inqui?tes pas trop du réchauffement de l'air avalé par le moteur, le V6 consomme 15M3 d'air par minute et crois moi il n'a pas le temps de se réchauffer dans l'admission

C'est bien ce que je dis.