SUJET :

Certain d'entre vous ont-ils monté des kits de conversion pour mettre des ampoules xenon (le vrai kit avec balast, pas les ampules bleues) ?

La différence est-elle notable ? Vous avez gardé le verre d'origine ou monté un verre bien transparent (comme on trouve sur ebay us) ?

Si on veut tout passer au Xenon ? Faut un kit H4 biXénon pour les phares rétractables et un kit Xenon H7 pour les longues portées ?? C'est ca ??

Maintenant parlons légalité ...

Apparament c'est légal, si on a des laves phares + correcteur d'assiette. Pour le lave-phare, passons, c'est adaptable en bidouillant. Mais pour le correcteur d'assiette ?

J'ai l'impression qu'on en a deja un en place ? Qu'en pensez vous, de temps en temps, quand je suis ? l'arret moteur en marche + phares, j'entend comme un bruit de moteur électrique et j'ai l'impression que les phares bougent, comme quand je touche la molette de réglage de hauteur ...

Un avis ?

Oui, si je ne dis pas de b?tises, il y ? un correcteur d assiettes sur les probes, reste ? confirmer, mais je ne pense pas dire de conneries.
Par contre un kit Xénon, ça coute la peau des ..., je ne suis pas sur que ça faille vraiment le coup. Passe plutôt avec des ampoules Phillips extra blanche ou des blu light, le rendu est pas mal question visibilité et modernité du regard.

Non, pas de correcteur d'assiette sur les probe

Bon, kit HID j'en ai un sur ma probe. Je le démonte ce week end.
Ok l'éclairage est d'enfer, tr?s puissant, tr?s blanc (c'est du 6000K) on n'y voit parfaitement bien m?me sous la pluie, mais ça éclabousse beaucoup trop.
Il est clair que les optiques de probe ne sont pas conçus pour ça, le faisceau n'est pas assez directif. A 50 m les panneaux sur portique ? 6 m du sol sont éclairés comme en plein jour, et les conducteurs que tu suis en prennent plein les mirettes par leurs rétros. Quant ? ceux que tu croises, les appels de phares ne sont pas rares.
Comme je roule le matin tr?s tôt, je n'ai pas encore croisé les bleus sur ma route, mais j'ai le sentiment qu'ils ne vont pas apprécier non plus.
C'est dommage, c'est vraiment un plus pour la sécurité puisque ça améliore beaucoup la vision de nuit, mais il faut vraiment des optiques adaptés.

Donc je reviens ? ce que j'avais avant, c'est ? dire des diamond avec philips plus. C'est déj? mieux que l'éclairage d'origine, m?me si ces optiques ne sont pas aux normes européennes donc refusables au CT. Mais je l'ai déj? passé avec sans remarque.

diablus écrit: C'est dommage, c'est vraiment un plus pour la sécurité puisque ça améliore beaucoup la vision de nuit, mais il faut vraiment des optiques adaptés.

Ce n'est pas un plus pour la sécurité puisque le risque d'accident est beaucoup plus important pour les voitures que tu croises ou qui te préc?dent et qui sont tr?s g?nés dans leur conduite.

Je parle bien sur des voitures avec optique adaptée. J'en croise tous les jours et il n'y a aucune g?ne.
Ce n'est pas le cas de la probe, c'est pourquoi je démonte ce week end.

Et y'a pas moyen de régler les optiques ?? Meme celle d'origine ne sont pas assez directives ?

Ce n'est pas une question de réglage mais de forme de l'optique elle-m?me.

Si tu vends ton kit, fais signe!
Je connais du monde que ça intéressera s?rement.

et si tu met juste un kit h7 xenon pour les longues portées ? ca devrait le faire non ?

Diablus, sur mon Us, je peux changer uniquement les ampoules ? Ou est ce que je suis obligé de changer toute l'optique ?