SUJET :

bas 228 cv mais po
grace qu a cela lol ce serait trop beau ;-) )

logiquement c le
diametre d'origine. chez walker ils reprennent les cotes normalement.

J'ai vérifié sur la 16v,
et c bien le diametre d'origine. bon sur les 24v je sais pas mais je pense que c le meme

Je viens de verifier
mon walker ,ces du 57 mm alors il se sont trompé peut etre pour ca que j'ai d'eu le remodifier
de 1cm car la longeur touchait de peut dans la courbe et pour mon silencieux de 16v bosal
bien du 50 mm et pour celui de mon 24v d'origine bien du 60.

bon ben alors mon
coude colle pour le 16v mais pas pour le 24v ;-) )
de toute façon pour moi c bon j'ai une
16v, pi je vais y gagner quand meme car la sortie du silencieux d'origine c du 45 et je passe ?
2x50.

Renseignement pris
sur le net au niveau de plusieurs sites US, diametre utile pour les lignes d'echappement
:
entre 100 et 150ci : 2" soit environs 50mm( cas de la 16v )
entre 150 et 250ci : 2'1/4
soit environs 57mm (la 24v entre dans cette catégorie )
entre 250 et350ci : 2'1/2 soit
environs 63mm

Au dessus on a des pertes de backpressure, donc ce qu'on gagne
eventuellement ? plein regime on le perds en dessous... si on depasse les specs ci dessus on
va avoir une ligne faite pour marcher ? plein regime, mais ? l'accélération ç? va etre moins
bon.. donc ? vous de voir.. perso je préf?re avoir de bonnes reprises donc sur ma 16v je vais
rester sur du 50..

Sage décision
A919099C

je pense oui. d'autant
plus que je me sers plus souvent des reprises ou accélérations que de la vitesse de pointe...
;-) )

Il est clair que du
50mm ça fait petit, je serai plutôt d'avis comme Alf et Vince moi..... sur ma Probe, ma ligne est
en 60 d'origine, mon tube afrique est en 67mm (j'avais eu peur de faire trop de bruit et de
perdre trop de couple), et mon REMUS est ? environ 64mm ? l'entrée.......

C'est pour
ça, ? mon avis le 50mm me paraît tr?s petit, tu risque d'avoir de la perte....

Et le mieux
pour un 24v, je pense que c'est de monter en 65-67mm sur toute la ligne, mais évidement il
ne faut avoir que ça sinon on risque m?me de perdre de la puissance... ;-) ) ;-) ) ;-) )

désolé mais les calculs
donnent du 50 pour un 2.0 comme celui que nous avons.. avec du 60 tu vas gagner quelques
chevaux peut etre, mais tu vas perdre du couple et tes chevaux seront plus haut... sur circuit
je dis pas, mais sur route aucun interet... Comme je disais jje ne veux pas le max de chevaux,
je veux une voiture efficace dans les conditions ou je roule . c pas la meme chose..