SUJET :

Je ne met en aucun
cas en doute tes calculs, mais le diam?tre 60 est d'origine sur le 16v, en tout cas sur la
mienne.... Maintenant je ne pense pas qu'il faillent rétressir le diam?tre d'origine pour gagner
des CV.....

Et en ce qui concerne le couple de la mienne, est me fait tout de m?me un
joli pique de 205 Nm ? 4500 trs, donc je ne pense pas en avoir perdu bien au
contraire....

Nota: attention avec ce genre de calcul, m?me les petites Civic de 1.6L de
cylindrée sont bien souvent montées en 55 voir 60 de diam?tre.... Alors je pense qu'il faut
laisser ce genre de calcul aux vrais spécialistes, ceux qui ne font que fabriquer des lignes
sport, et pour nous je pense que le pifom?tre sera déj? une bonne approximation.....

de toute facon je ne
sais pas si ont perd autant que ca en couple ,regarde ma courbe de powerdyn je suis presque
a 190 nm de couple a la place de 170 et pourtant je suis en 2.25 pouce ces 57 mm .et je peut
te dire qu'elle pousse plus que l'origine.Et ont dit qu'un 4/2/1 fait perdre du couple a bas
regime et plus de puissance a haut et si l'on regarde bien ma courbe le couple est deja la a
bas
regime.


[img]http://users.tvcablenet.be/personal/tvcn6105/Index%2 0probe16vbelgium/powerdyn/route2/2retour.JPG[/img]

oui mais dans
l'absolu ç? ne veut rien dire. tu as quoi comme modifs ? par la ligne ?
Et puis powerdyn c
gentil mais ç? ne donne qu'une approximation.. faudrait un vrai banc pour etre sur.


maniacsound > comment se fait il qu'elle soit en 60 ? c un modele plus recent peut
etre ? car la mienne est bien en 50..

D'accord une
aproximation ,mais a chaque run elle donne -+ le meme resultat et je peut te dire qu'elle vas
beaucoup mieux que l'origine et puis tu as cas lire sur tous les postes internet du resultat
powerdyn et tu verras part toi meme.Et 50 ou 57 mm pour moi ca doit pas changer
enormement .Sauf avec des modif tres poussé.Appart la ligne simplement l'admission d'air
.Et comme ont dit une bonne admission et un bonne echappement cela joue deja pas
male.
Ps: Les seul difference avec powerdyn ,sont la temperature de l'aire et
l'humidité,comme les donnés par le constructeur il te donne toujour une puissance part apport
a la temperature et l'humidité ,si mais souvenir sont bon ces 20 °

D'accord avec toi
pour dire que ç? ne doit pas jouer des masses. surtout qu'a priori il est tr?s difficile de tirer des
chevaux en plus sur ce bloc sauf enorme prepa.. de toute façon ç? doit se jouer ? 1 ou 2 ch
pr?s maxi..
Par contre que powerdyn te donne toujours la meme valeur ne prouve pas
qu'elle est juste, ç? prouve juste qu'il mesure toujours de la meme maniere c tout. ;-) ) Faut
etre un peu rigoureux quand on parle de mesures ;-) ) Attention ç? ne veut pas dire que les
resultats sont faux, ç? veut juste dire qu'on ne peut pas leur accorder de vraie valeur c
tout..

Je sais que cela veut
pas dire la puissance reel comme un banc de puissance ,pour moi juste une valeur proche de
la realité.De toute facon je ne vois pas pourquoi on chicane sur 7mm a l'echappement .De
toute facon il y aura toujour quelqu'un a trouvé un argument sur 1mm par ci ou 1 mm part
la.Je ne suis pas omnubilé par powerdyn je veut juste dire que ces bien d'essayé de nouvelle
chose et que je trouve se petit programme tres sympa et je recommande a beaucoup de
pers.... a faire le teste juste pour avoir une petit idée de sa courbe.

t'inquietes je ne
voulais pas polemiquer avec toi ni qui que ce soit d'autre ;-) )
et puis c vrai que c quand
meme un outil interessant powerdyn, et surtout c un moyen simple d'evaluer une modif
relativement ? avant cette derniere. donc je suis 100% d'accord avec toi sur ce point ;-) )

pour l'echappement, ct juste pour expliquer que sur la mienne il me va tr?s bien comme
ç?.. maintenant chacun fait comme il veut et encore heureux
et puis il y a tellement
de parametres en jeux que ce n'est pas un bout de tube qui changera grand chose...

Tout ? fait d'accord
avec vous, il ne sert ? rien de polémiquer sur 5mm qui ne changeron pas grand chose.... (Mon
auto est de 95 pour info)

Pour Powerdyn, avant de l'utiliser j'étais bien trop septique
sur l'éfficacité et puis apr?s de nombreuses discusion avec des préparateurs et des
utilisateurs (Vince, Glux....etc), on a pu en conclure la m?me chose, le Powerdyn n'est pas
exact certe, mais il le banc de puissance non plus et voir moins car les 3/4 des personnes qui
passent les voitures au banc, ne prennent m?me pas le temps de rentrer certains détails
comme la taille des gantes ou m?me les condition météo, et puis le capot ouvert fait évacuer
pas mal de calorie d'o? des cv retrouvé miraculeusement... Fermer le capot avec un kit
d'admission direct, vous verez la courbe se casser la gueule.... de plus ? la base le Powerdyn
? un taux de pécision exactement identique que celui d'un véritable banc, bien entendu
apr?s il faut bien savoir r?gler le Powerdyn mais ça c'est comme tout car on peu en sortir
n'importe quel valeur, il en va de cinsérité et sérieu de l'utilisateur.... ;-) ) ;-) ) ;-) ) ;-) ) ;-) )



Je ne suis pas vendeur non plus du Powerdyn, mais je tien éffacer toutes
mauvaises idées sur le sujet..... ;-) )

C tr?s juste ce que tu
dis.. souvent les bancs sont mal utilisé et/ou dans de mauvaises conditions et du coup ne
sont pas plus fiables..

pour la ligne la mienne est une 94 mais fabriquée en 93, d'ou
peut etre la ligne en 50...

si je me trompe pas
gluglux avait fait les deux !!!
pour un résulta quazi pareil !!!
maintenant c'est clair qu'il
doit y avoir un légé plus sur un banc !!!