SUJET :

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inox 5E3AA0E

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Tu vas placer un collecteur inox : : : : ,en tous cas on vois la nette diferrence entre celui d'origine sur le v6 qui a 2 precata,je comprend pourquoi sur le v6 qu'il gagne nettement plus que sur le poussif 16v ,je vous dis pas si il y avais un precata dessus elle avancerais plus ;-) ) .

oui je vien de le monté

Peut tu deja dire si tu sens une differnce ou pas et si tu avais des precata ou pas,vu que sur le 16v beaucoup on rien recentismeme si il sont amorphe part apport al eur 16v

t'es en forme probe16v ce soir tu mets plein de smiley partout

et surtout tu auto-casse le 16v poussif :grin:

moi j'ai senti une difference comme j'ai deja dit ailleurs (mais j'ai aussi retiré le frein ? main )

et sinon sur le v6, comment ca marche pour la pollution si on enleve les precatas. je suppose que ca doit passer au CT, mais si ca passe je vois pas l'interet des precatas d'origine

Désolé mais j'ai peut etre une 2.8 pntiac fiero en vue vu que la 24 v automatique etais deja vendue et pas top top .

je fais carrement du HS mais celle la est terrible :grin:

Et oui c'est bien une comme c'elle la mais jaune ,avec un v6 qui fait le bruit d'un v8,mais si je l'ai la probe je la garde meme si c'est un 16v ;-) ) .

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Les 2 precatas ont explosé comme on peut le voir ? l'image.
sinon il y a pas photo le moteur respire!!! on sent vraiment la différence

J'ai fait les premiers essaie aujourd?hui et je confirme le changement dans la sonorité du moteur plus aigu et des montée en tr/mn plus rapide C5F95954 ça respire F533785B
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Je me suis pas emb?ter a remettre le tuyau ERG, j'ai mis des bouchons
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Quand on voit la différence entre les 2 collecteurs on comprend mieux pourquoi on gagne des CV