SUJET :

Bon problême je branche mon gnd ten je regle mon ralentit et des que je debranche mon shunt la regime redescend a 500 tour/min d'origine... alors que je l'avais regler vers les 700

As-tu fais la RAZ après?

Evite de brancher et débrancher le shunt contact établi.
Tu vas finir par être obligé de changer le calculo

Si tu ne fais pas de RAZ du calculo, il revient à l'ancienne valeur.

Oui j'ai fait la raz ! Mais je n'ai vu aucune difference

Et pour avoir un ralentit correct mon entre d'air fait un psiiiiiiiiiit !! Assez fort ! C'est normal ?

Salut,

Pour définir un bruit suspecte, il nous faut une vidéo pour l'entendre. Ton filtre à air n'est pas d'origine, regarde comment il a été raccordé.
www.ford-probe.fr/media/kunena/attachmen..._20130617_104820.jpg

Sur une de tes photos, ton aiguille de pression d'huile est à zéro (moteur en route) c'est pas normal. Peut-être que tu l'avais déjà vue ?
www.ford-probe.fr/media/kunena/attachmen..._20130617_112116.jpg

le bruit viens du la vis de ralentit plus je la vis moi ça fait de bruit pluus je la device plus ça en fait ^^ et l'aiguille de pressions a toutjours été bassen je te decris comment elle marche:
moteur arreter bas, contact l'aiguille monte a fond, jallume la moteur elle reste en bas ! ? depusi que j'ai l'ai j'ai fait 1000 km et pas eus de probême ^^ donc je pense que c'est la connection moteur aiguille qui dois être hs un moyen pour la reparer ou rajouter un conteur a part ?

UP

robert écrit: le bruit viens du la vis de ralentit plus je la vis moi ça fait de bruit pluus je la device plus ça en fait ^^ et l'aiguille de pressions a toutjours été bassen je te decris comment elle marche:
moteur arreter bas, contact l'aiguille monte a fond, jallume la moteur elle reste en bas ! ? depusi que j'ai l'ai j'ai fait 1000 km et pas eus de probême ^^ donc je pense que c'est la connection moteur aiguille qui dois être hs un moyen pour la reparer ou rajouter un conteur a part ?

Salut,
-- Pour l'aiguille de pression d'huile lorsque la clé de contact est retirée, l'aiguille est en bas.
-- Lorsque tu mets le contact (sans démarrer) l'aiguille de pression d'huile monte de quelques millimètres pour se positionner sur le trait rouge du bas.
-- Moteur en route, l'aiguille monte avec la pression de l'huile (voir la position sur la photo).

oui je sais javais déja lus ça quelquepart mais ou est le capteur debimetre ? que je refasse un câblage correct ! c'est juste un cable si je ne me trompes pas (avec la masse en + bien evidament ) ?