SUJET :

Effectivement ! Je vois ce que tu veux dire Pportos.

Je n'ai pas les années exactes par rapport aux différents allumeurs successifs utilisés sur 2.0L 16V (je mettrais à jour)
S1 - T6T57871
S3 - T2T57971
Le doigt de ces allumeurs tourne dans le sens horaire, il alimente les cylindres dans l'ordre suivant ---> 1 - 3 - 4 - 2
Le type d'allumeur est marqué dessus.
Pour MX6 c'est un allumeur S5

-- Depuis 1993 au 10/1995 = S1
-- Depuis 10/1995 au 1997 = S3

voir le schéma ci-dessous provenant du Haynes, moteur 2ème génération de 93 à 97 c'est ---> 1 - 3 - 4 - 2

Wizstan écrit: Recoucou tout le monde !

Voila quelques photos des faisceaux en questions!

Pour l'ordre des faisceaux (rotation horaire), 1,3,4,2! En sachant que le 1 c'est le faisceau qui est coupé!

Sans doute un défaut de fabrication ?
Normalement on doit pouvoir les rentrer et les sortir sans dégât, il s'est cassé net ?.
C'est vrai qu'ils sont un peu court en longueur.

Plus c'est court, moins y'a de résistance, mieux c'est.

_Jack_Clint; Mais ouiiii! il s'est cassé net! Le pire dans tout ça, c'est que je l'ai tiré par le capuchon... Et quand j'ai remplacé les faisceaux, y à un deuxième qui m'a lâché dans les mains...
_Coyotanark; Oui effectivement, c'est une façon de voir les choses ! ^^

Il s'agit certainement d'une mauvaise qualité des composants ou d'une mauvaise fabrication d'origine ?
BERU baisserait-il en qualité..
Si maintenant il faut acheter 2 faisceaux pour avoir l'espoir d'en poser 1 intact, où l'on va ?

Jamais vu S2 pour infos... Peut être un proto interne chez Ford qui n'a pas été retenu et sauté directement à S3. Je suppose...