SUJET :

J'ai une superbe probe 2.5 V6 en panne !

déjà elle était très en panne à l'achat ! bougies HS , faisceau , allumeur ...
bref .
maintenant le moteur tourne rond je peux rouler rouler avec ...mais pas longtemps !
quand la voiture est chaude ( pas de délai en particulier ) j'ai des coupures moteur ( au bout de 10 kms ou de 30 ou immédiatement après le démarrage à chaud ..

le moteur coupe , le voyant anti démarrage s'allume , le moteur calle ( ou pas ) , le moteur reprends , coupe à nouveau etc .
j'ai testé avec 2 clés différentes c'est pareil ( TEMIC) tout le cablage est propre .
bref c'est la merde , en débranchant la batterie , j'ai l'impression qu'il y a un RAZ du TEMIC et cela fonctionne à nouveau la voiture ne calle plus . ( pas de code erreur je précise .)

je penche pour le TEMIC qui yoyotte quand il est chaud .

ma question est : le code est dans la clé et dans l'ECU seulement ? ou aussi dans le transpondeur
Peut on remplacer le petit boitier au niveau des pieds ( KB94 675G2) par un d'occasion pour essayer ? à priori le code n'est pas dedans mais quel est votre avis ?

J'ai declipsé l'antenne autour du neiman et essayé de démarrer cela ne marche pas .( normal )
j'ai fait de même avec 2 clés : 1 dans le neiman et une contre l'antenne . cela démarre et ensuite on peut retirer la clé proche de l'antenne le moteur tourne toujours ..
Donc la clé codé ne sert que pendant la phase de démarrage et quelque seconde après pour vérifier le code.

Mais moi le voyant "clé codé" s'allume pendant que je roule , donc je penche vraiment pour le temic qui fait sa vie .
mais le immo OFF cela n'a pas l'air évident !

bonjour,

J'ai declipsé l'antenne autour du neiman et essayé de démarrer cela ne marche pas .( normal )

Je crois que ce n'est pas normal, la voiture doit démarrer et fonctionner pendant quelques secondes avant de couper.

Le voyant "clé codé" qui s'allume en roulant

Ce serait peut-être un problème électrique, un fil 12V ou de masse qui n'est pas correct. Les cosses de batterie sont bien sérrées ? sinon il faut secouer les fils derrière le tableau de bord, moteur tournant.
A voir les autres avis, car je ne me souviens pas de ce voyant, j'ai mis un Megasquirt a la place de l'ECU.

quand la voiture est chaude ( pas de délai en particulier ) j'ai des coupures moteur ( au bout de 10 kms ou de 30 ou immédiatement après le démarrage à chaud ..

C'est typique d'un problème d'allumeur.
Le TEMIC est au frais, près du conducteur, pas sous le capot, il n'est donc pas concerné par le moteur chaud.
un allumeur défaillant peut aussi couper le moteur, peut-être juste le petit condensateur dessus,ou la bobine dedans qui est fatiguée.

par contre je n'ai pas vu d'IMMO Off sur la probe, et je ne sais pas si le code est dans le TEMIC ou l'ECU (j'imagine qu'il est dans le TEMIC puisqu'il est caché sous un blindage aussi.)

Je rejoins Psyko, je pense pas que ton problème vienne de ton temic, dans tous les cas le temic empêche pas la voiture de démarré, elle coupe le moteur 5 secondes après démarrage environs.
le code de mémoire est dans le calculateur, celui ci l envois au temic et le temic autorise le bon fonctionnement. les 2 sont appairé et ne peuvent être remplacé par un autre. il faut toujours avoir le calculateur et le temic ainsi que la clef si on trouve une donneuse de la même année.

Salut ,
Une question,tu as mis un allumeur neuf? Parce que ça ressemble quand meme pas mal a des bugs d'allumeur.
Le temic en général c'est tout ou rien,pas de yoyo.
A++

alors oui allumeur neuf x2

le premier était neuf en panne de marque SKP , renvoyé sans soucis ( rockauto)
le deuxième de marque cardone , neuf et testé fonctionne bien .

je mets l'allumeur hors de cause car il suffit de débrancher la batterie quelques minutes pour retrouver un fonctionnement normal sans apparition du voyant antidemarrage .
L'allumeur est donc toujours chaud mais un raz à été fait sur les boitiers.
un boitier qui n'est pas dans le compartiment moteur chauffe aussi pour info. tout appareil électronique chauffe quand il fonctionne.

J'ai envoyé mon ECU en tchéquie pour installation d'un emmulateur de TEMIC , les conneries d'antidemmarage je veux plus en entendre parler.
Même sur mon Range L322 j'ai du placer un emmulateur ( sinon il fallait changer la colonne de direction entiere car les boitiers ne se changent pas au détail ...pfff

des grands ingénieurs concepteurs de saloperies ...

En effet, tu n'as pas eu de chance avec les antidémarreurs ! J'espère que les techniciens en république Tchéque vont te permettre de rouler à nouveau.

pour l'histoire de température, le TEMIC reste à température ambiante. Il n'a pas besoin de puissance.

Et ton retour d'expérience sur cet émulateur sera utile pour la communauté.

J ai reçu mon ecu et mon boitier temic modifié en tchéquie.

Voyant antidemarrage ne s allume plus jamais ..plus besoin de clé codée.
Fournisseur fiable .

Salut à tous ,
Merci pour ton retour .
Pour que ton expérience puisse servir à d’autres, peux tu mettres le lien ou une info concernant l’entreprise qui fait la modif ?
Merci et bonne journée

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