SUJET :

ca y est j ai fai exactement comme tu me l a di.mais comment sait on que le rest a marvché ya pas des bruits ou un signal? j espere que demain elle demarrera. ca me tracasse comme meme cette histoire

Il n'y a rien qui le dit, mais ça marche toujours

bon ba c est encore raté elle demarre toujours pas je suis encore decalé.c est koi mon probleme? on dirai que le calage reste pas en memoire

Il doit y avoir autre chose
Lorsqu'elle roule, le voyant moteur est toujours allumé ?

diablus écrit: Il doit y avoir autre chose
Lorsqu'elle roule, le voyant moteur est toujours allumé ?

puisque qu'il a fait un reset, es-ce qu'il faudrait pas controler les codes erreurs pour voir ?

ou alors pas bonne manip pour le calage et le reset

Oui justement, si le voyant est toujours allumé il faut sortir le code.

la pour la redemarrer faut basculer a fond l allumeur vis enlevé car l avance entre les lumieres ne suffit pas et on demarre sans acceleré.une fois demarrer il faut remettre l allumeur dans sa positio initial. le voyant moteur barré s eteint au demarrage.elle tourne nickel par contre le ralenti est un peu bas.c est mon calculateur qui ferai le con?autre question quand je shinte ya les ventilos ki se declenche lorsque l on accelere et le ralenti est bas dans toutes les positions est ce normal?

C'est vraiment étrange :
Le seul truc possible que je vois c'est que ton allumeur est mal assemblé. Ca m'est arrivé sur un allumeur que je venais de recevoir, il y avait un décalage entre les deux cames ? l'intérieur. Elles sont orientées par un petit téton sur l'une et un trou dans la deuxi?me et il est facile de rater le trou lors de l'assemblage.
L'hypoth?se c'est que s'il y a un petit décalage, c'est celui ci que tu rattrape au démarrage en tournant l'allumeur. Ensuite une fois démarré ce serait le capteur PMH au vilebrequin qui serait utilisé par le calculateur ? la place de celui de l'allumeur. D'ailleurs je crois bien que ça marche comme ça, celui de l'allumeur a d'ailleurs été supprimé ? partir des versions 950



Voil? l'allumeur quand tu as enlevé la t?te (les 3 vis ? l'extérieur)
Apr?s il faut enlever le capot tenu par le deux vis cruciformes visibles sur la photo.



Une fois le capot enlevé on voit les cames et, juste au bord de la rondelle centrale, le téton de la came inférieure dans le trou de la came supérieure.



La photo de celui que j'avais reçu, on voit bien le décalage du téton qui avait fait une empreinte dans la came

Vérifie ça, parce que l?, en dehors d'un probl?me de ce genre,je ne vois vraiment pas pourquoi il faut décaler compl?tement l'allumeur pour pouvoir démarrer : Si tu avais un décalage de courroie de distribution, le moteur ne tournerai pas bien donc j'élimine cette hypoth?se.

JE L AI DEMONTE LE TETON EST BIEN DANS LE TROU TOUT EST OK. QU EST CE QUI PEUT AVOIR D AUTRE.

Désolé, mais l? ton cas dépasse mes connaissances