SUJET :

JMS072, c'est un allumeur S1 qui a 330000km ? C'est de la superbe qualité, ça me rassure (merci).
J'ai le temps de changer le mien alors..


Diablus, pour ton alternateur qui avait lâché, tu n'as pas eu des signes annonciateurs ? Du genre chute de tension, éclairage faible, fonctionnement inhabituel du moteur ? Je dis cela à tout hasard, le mien est encore d'origine 94.

Non pas de signe annonciateur. Il a lâché brutalement.
Mais il n'y a pas peut être pas de lien avec les allumeurs qui sautaient. Juste un doute...

Oui c'est un S1 puisque la voiture est de 95 assemblé en 94 et le moteur actuel vient d'une 94

je pense que les souci peuvent venir de la marque installé quand il a été changé, et du mode d'utilisation pour les modeles d'origine petits trajets ou montée frequentes dans les tours etc

bonne journée a vous

Il y a souvent les mêmes causes pour la fin de vie ou le dysfonctionnement d'un allumeur:
-le doigt et/ou les bornes du capot usés (souvent liés l'un et l'autre)
-la bobine qui lâche, soit le bobinage coupe, soit elle perd de son efficacité avec l'âge.
-le module de contrôle qui lâche (souvent quand l'allumeur est exposé à trop de chaleur). Il est possible dans ce cas d'en monter un de type bosch HEI 4 pin en externe pour ne pas changer l'allumeur. Aux US ils le font souvent.

BUGUE

salut les gens

voila ls amortiesseurs arrieres sont remplacés, un coup de brosse et d'apret-Peinture sur les points de corrosion et la voila repartie.
bientot les 400K km mais jaimerais bien refaire la peinture avant lol