SUJET :

Bon Fad j'ai besoin
d'un pro en mati?re de RS, comme je te l'ai dit je la trouve plus molasse en dessous de
8000trs, mais quand je dis molasse c'est pire encore en réalité, une 50cc ? boîte me bouffe
facile au décolage, alors je sais tu vas me dire qu'il suffit de ne pas descendre en dessous de
8000 trs mais quand m?me, j'aimerai aussi pouvoir partir cool, enfin partir normalement, parce
que l? c'est trop cool si tu vois ce que je veut dire....

Alors quelques informations
relevés, elle ? des ratées ? 6000 trs environ, l'autre jour j'ai décidé de nettoyer le filtre ? air et
pendant que c'était démonter j'ai voulu la faire tourner comme ça et elle avais l'air d'?tre
plus répondante....donc j'aimerai savoir quel taille de gicleur on peut trouver d'origine
(débrider) sur la RS..... Autre symptôme, j'entend pas la valve actionner lorsque je met le
contact....

Bref comment était configurer tes RS ? toi Fad....???? :

moi, tout était
d'origine débridé ( je crois pas qu'aprilia sache se que c'est que 15ch.... si pour les 50cm3,
peut-etre ;-) ) )
quand tu dis raté, c'est quels symptomes, engorgement ?
l'huille fait
beaucoup aussi sur les RS ? bas régime.
pour la valve démonte le carénage gauche et du
vera si il s'actionne bien en donnant un coup de gaz, la bobine de la valve doit bouger (elle
est fixée au cadre, ? l'interieur, mais ont la vois par dessous, derriere le radiateur)
je sais
qu'il existe differents boitier CDI qui declenche la valve plus ou moins tot. En 3 aprilia, il m'a
fallu 3 boitiers CDI

Sinon, verifie la hauteur du circlip sur l'aiguille du carbu, ça ? une
grande influence sur le moteur. tu y as accés par le dessus du carbu, ça se devisse et
l'ensemble vient avec le ressort !!!

Cool merci pour les
infos... :grin: ;-) ) pour les ratées ce serai bien du style engorgement mais pas tr?s s?r, le bruit
est assez difficile ? définir, ça claque, ça broute, et la barri?re des 6000 trs on du mal passé,
apr?s ? 8000 trs elle part pas trop mal jusqu'? environ 12 000trs...

Sinon le circlips de
l'aiguile tu le mettais o? toi....??? (en haut en bas?)

Pour l'astuce de la valve je vais
regarder ça de plus pr?s, mais a priori on l'entend pas donc je vais te confirmer ça
demain....

Sinon apparement d'apr?s ce que j'ai pu remarquer il manque les pipettes
d'aspiration sur le haut de la boîte ? air, s?rment un bidouilleur le mec d'avant...?! c'est
important ce morceau docteur...???

Il faudrais que je vérifi aussi le numéro de gicleur,
quel numéro avais-tu sur la tienne...???

Plein de questions je sais, mais aucun garage
moto ne veut y toucher ni m?me l'essayer, pô cool, alors je vais faire comme je peu pour que
cette br?le tourne du mieu qu'elle peu.... merci d'avance Fadagio de m'aider dans ma
gal?re avec ma RS, c'est cool de ta part d'aider un pov petit mobeur comme moi.... ;-) )
CAD53CE8 F0783342 CAD53CE8 CA240D1E

ManiacSound écrit: Plein de questions je sais, mais aucun garage moto ne
veut y toucher ni m?me l'essayer, pô cool, alors je vais faire comme je peu pour que cette
br?le tourne du mieu qu'elle peu....

La RS serait-elle chez Aprillia ce
qu'est la Probe chez Ford, une pestiférée ?

Pourquoi les garages motos
refuseraient d'y toucher ? :shock:

Tu l'a dit elle est ? la
moto ce que la Probe est ? Ford.... Mais aussi et surtout parce que c'est un moteur 2 temps
assez pointu et beaucoup de proprio de RS se sont approvisé préparateur et donc l?
forcément le petit 125 dit vite stop si on fait n'importe quoi, d'o? une certaine méfiance de
leur parts, sans compter les garages accessoiristes qui ne font que monter des pneus et
changer des plaquettes, eux on voit vite leur limite de compétence en
mécanique....

C'est pour ça, histoire de me cibler par rapport ? l'origine, j'essai de
voir ce que l'ancien proprio a bidouiller dessus avant de tout casser....

Hum (raclement de
gorge...) hum... si t'as besoin d'un coup de main, tu sais o? demander hein ? :grin:
























r





88EAD6AO

N'en rigole pas, j'ai
bien peur d'en avoir besoin un jour ou l'autre pour virer la chicane du pot...


Ma en attendant j'aimerai bien qu'elle tourne rond... ;-) )

Bon alors mon ti Fad,
apr?s deux jours de pluie intense et un ti week end ? Disney tout frais payés, j'ai pu enfin
démonter le carburateur et voiçi les r?glages que j'ai pu observer....

- Alors le gicleur
est un 120 points...(d'origine ou pas...???), sur le net y conseil un 135...!?

- L'aiguille
est au 3?me crant...sachant que je compte du haut vers le bas, au plus haut 1er crant et au
plus bas 4?me crant...(alors idem, origine ou pas...?)

- Enfin les pipettes d'admission
d'air (petites trompettes) on été supprimées...(grave ou pas...???)

Pour la vanne j'ai
pas pu voir si ça fonctionné ou pas, j'arrive pas ? voir... :evil: :evil: :evil:

bon, pour l'aiguille
c'est le montage d'origine. mais tu peut le monter ou le descendre pour voir si c'est mieu
!!!

le gicleur, sur la mienne, était de 114.
lorsque le moteur ne prend pas ses tours
normalement ? partir d'un certains régime et donne des ? coups en coupant les gaz, c'est la
preuve d'une carburation trop riche. le montage d'un gicleur plus petit peu tout remettre en
ordre
? l'inverse un trou de carburateur et un moteur qui chauffe anormalement peuvent
etre le signe d'une carburation trop pauvre donc gicleur plus gros.

les pipettes, je vois
pas ce que c'est

Il veut sans doute
parler de la pipe d'admission