SUJET :

Bonjour tout le monde,

Aujourd'hui, un petit soucis est apparu sur ma tuture.
Comme vous pouvez le voir dans le titre, ma pompe à eau fuit au démarrage! Mais seulement au démarrage!
A chaud, je n'ai plus aucune fuite! Rien! Et d'ailleurs, ça se voit... Les 10 premières secondes, ça fuit (goûte à goûte assez rapide) et puis après, ça diminue lors de la monté en température (ou de pression)!
Mais quand je redémarre à chaud, rien! pas de fuite.
Donc, je voudrais savoir si la pompe est bonne à changer ou bien je dois voir autre chose?

Merci d'avance !

Si tu es sûr que c'est la pompe à eau qui fuit ? Sans doute une distribution faite récemment + pompe à eau changée avec une courroie hyper tendue, ou alors joint de pompe à eau dégradé ? (suppositions)

Au démarrage moteur froid.
Le calorstat est fermé, le circuit de refroidissement du moteur monte légèrement en pression, donc ça fuit légèrement par la partie la plus faible du circuit de refroidissement.
Ensuite la température du LDR augmente, puis le calorstat s'ouvre, libérant la pression interne existant dans le circuit de refroidissement, à cet instant ça ne fuit plus.

Solution provisoire : Retire le calorstat en attendant de voir de plus près ce qui se passe ?
si ça fuit moteur froid, ça fuira de plus en plus.

Si tu es sûr que c'est la pompe à eau qui fuit ? Sans doute une distribution faite récemment + pompe à eau changée avec une courroie hyper tendue, ou alors joint de pompe à eau dégradé ? (suppositions)

je suis sur que c'est au niveau de la pompe qui fuit!
Maintenant que tu le dis, y a une semaine, j'ai tendu la courroie de l’alternateur, elle couinait legerement... Mais la distribution avait été faite à 185000 km ( 222300km maintenant).

Je vais détendre un peu la courroie pour voir...

Si la courroie couine par moment.
C'est qu'elle est réellement détendue, ou alors ! Il peut y avoir un peu d'huile dessus et ça patine en couinant.

Le fait d'essuyer la courroie qui couine avec un chiffon doux en coton peut souvent arranger les choses, le chiffon récupérera les traces grasses. J'en conviens que les courroies ne sont pas facile d'accès, il faut s'y prendre à plusieurs fois pour bien essuyer.

Cette opération d'essuyage de courroie est à essayer avant de retendre une courroie parce qu'une courroie trop tendue va fournir un trop gros effort sur un axe, cet axe s'usera rapidement en prenant du jeu.
Une courroie doit donc toujours avoir un certain jeu en flexion.

si la fuite ^provient bien de ta pompe a eau, tu es bon pour la remplacer, elle doit certainement fuire via son axe, et sous la chaleur via la dilatation elle ne fuit plus, donc pompe a eau a remplacer!

Bonsoir!

Merci pour les infos données!

Mais je viens (peut être) de résoudre le problème! J'ai détendu un peu la courroie et la fuite a disparue!
Je vais vérifier pendant quelques jours si la fuite est toujours présente!
Mais la seule fois où j'ai démarrer ma future à froid, je n'ai pas eu de fuite!

Croise les doigts pour que ça dur du coup vérifie régulièrement. Sinon tu la change pour la tranquillité d'esprit.

Bon ben, je suis bon a changer une pompe!
Wickerman avait raison!
Bon, après, je ne sais pas si la fuite viens du corps de la pompe, ou plutôt du joint...
Dans tout les cas, vous auriez un tuto pour le remplacement de la pompe?

Une question par tout hasard, lors du remplacement de la pompe, je serais obligé de toucher à la distribution ?

J'ai trouvé cette vidéo =>
et effectivement, je dois toucher à la distri pour le remplacement de la pompe...
Ben autant faire la distri en même temps... Je sens que ça va être une partie de plaisir...